三驾马车 对比奥迪A6L/BMW 5系/奔驰E级

BMW5系：驾驭的乐趣

提起BMW 2012款530Li，总有一些让我记忆扰新的感受回荡在脑海之中。难以言表的品牌晴结在时刻提醒着我，已经走过了8年国产化旅程的BMW5系绝对无愧于德系“三驾马车”之一的名号。

其实，“三驾马车”一词由来已久，春秋时期军队中多采用战车，也就是两马拉一车的方式，而统帅的战车则有所不同，由三匹马来拉，这也象征着统帅的标志，因此“三驾马车”一词也就有着最豪华的象征意义。

如果以最豪华来为一款车定义的话，那无异于宣告着一款车型的终结。似乎只有以更具高科技水准的配置来不断完成更新换代才能证明这一款车型是成功的。汽车在中国有些特殊，它承载了远多于商品本质的特点，更多地代表了高生活品质、显赫的社会地位、体现了对于人生价值的追求，暂且抛开对类似价值观正确与否的争论不谈，对于以“三驾马车”为代表的中大型商务车而言，豪华确实是一项非常重要的衡量标准。

“三驾马车”无一例外地配备了能量回收系统，以BMW 530Li为例，制动能量回收系统在制动过程中为电池充电回收能量，结合更高效的发动机与8挡变速器和新增加的Eco-Pro节能驾驶模式，530Li相比上一代节油效果非常明显，而动力却没有因此而衰减。主动安全保护方面，530Li配备预紧式安全带，一旦发生碰撞，预紧式安全带会收紧，同时车窗和天窗将会自动关闭。530Li的iDrive驾驶辅助系统进行了完善，可同时显示更多信息。多功能显示屏尺寸有所扩大，并配备了后视摄像头。后排乘坐空间新增了附带8英寸显示屏的后座娱乐视听设备和前排座椅调节功能，全系标配了以往高配车型才有的车内氛围灯。

虽然BMW 530Li配置更加豪华，但驾驶感受却显得非常传统。调至运动驾驶模式后，它动力输出充沛而平顺，没有那种突如其来的不安与躁动，那种厚重的操控感、沉稳的车身随动、高速转向时准确的指向、清晰有力的路感回馈让我能够毫不犹豫地踩下油门，将车速提至更高。对于一款商务车型而言，530Li已经将其应有的运动特性优化的淋漓尽致，这些特征明显的驾驶体验就像基因一样被深深的烙印在BMW车型中，展现出鲜明的个性特点。这一切证明了专为中国市场开发的第六代BMW5系长轴距版底盘是成功的，尽管它为了保证后排空间而牺牲了些许操控性能。

2010年正式亮相底盘代号为F18的BMW5系轴距大幅度加长，在某种意义上预示着BMW5系将会成为奥迪A6L的终极对手。事实上2012款BMW 530Li除了拥有能够与奥迪抗衡的宽大后排空间外，在发动机动力配置上也是瞄准了2012款奥迪A6L车型产品线3.0升排量发动机的空档，更高级别的BMW535Li与奥迪50TFSI auattro在3.0T发动机配置车型相互竞争，稍低级别的BMW523Li与奥迪30 FSI在2.5升排量发动机配置车型角逐。对于我们试驾的2012款530Li而言，排量较低的2.8升发动机奥迪35FSI可以勉强算做同级别竞争对手，而在发动机最大输出功率和最大扭矩上来看，BMW530Li比奥迪35FSI高出了28千瓦和30牛米。二者的区别是BMW530Li匹配8挡手自一体变速器、直列6缸发动机、后轮驱动；奥迪A6L 35FSI匹配7挡双离合变速器、V6发动机、四轮驱动。当然，还有悬架系统不同，后者采用可变悬架，厂商指导价高出BMW 530Li 4万元。

很显然，我比较喜欢BMW 530Li更加明显的个性，它在保证了传统运动特色基础之上提升了舒适性和豪华配置，这一点确实能够让它更加符合中国市场的需求。