穿越时空的爱恋 菲亚特500和菲亚特126P

现在很流行穿越剧，TG也不免俗套的玩儿了一次穿越。事实上，当簇新的菲亚特500和年老126P相聚在一起的时候，我还真的有些感到精神恍惚了。

昏暗的厂房，锈迹斑斑的设备，杂草丛生的铁轨，这所有的一切仿佛都让我回到上世纪80年代，那个热火朝天的年代。尽管我已经很接近“90后”了，但因为母亲一直都是在工厂上班，小时候也经常去她单位玩儿，多年来工厂的样子没什么变化，所以我对老工厂还有着很深的感情。而对126P的感情可能就会有许多人不理解了，说我一个小屁孩儿懂什么，那应该是我的父辈才有的。不过对于一个爱车的孩子来说，从小就会去主动观察各种各样的车，所以我在很小的时候就认识了这些车，并且还一度天真的认为126P和我在公园里开的烧油小赛车是一样的。所以当我现在看见一辆“活着”的126P能勾起我许多JL时的回忆。

很高兴我能够有幸将500和126P凑到一起，不过我想还是先从菲亚特500和126P这两辆车的关系说起吧。菲亚特500最早的历史可以追溯到1936年，它是当时世界上最小的车。不过那段历史对我们来说实在是太久远了，所以我们熟悉的菲亚特500应该是1957-1975年生产的第二代车型，它经典小巧的造型让人一下子就能记住它。而126P的历史相对来说就要短得多，事实上，它最开始的名字就叫菲亚特126，是第二代菲亚特500的后继车型，因此它的结构也跟它的前辈完全相同，只是外壳要更小一些。到了1973年，波兰人买下了菲亚特126的生产权，因为波兰的英文名称叫做“Poland”，所以波兰生产的126便叫做126P了。

老实说，菲亚特500的内饰做工谈不上优秀，但在这种小型车中已算得上是精致。大量的塑料件充斥其中，这是意料之中的事。随处可见的圆形让整个车内的气氛变得十分可爱，这应该会得到大部分女孩子的共鸣。车上的各种操作按键也都比较方便，不过对于完全没接触过菲亚特车型的人来说就需要稍微适应一下了，与我们常见的德系车和日系车有所不同。座椅的包裹性不错，软硬程度也很适中，不过令我感到有些纠结的是它的方向盘只能进行上下调节，所以我只能坐得离方向盘近一些。

转动菲亚特500那直径有些偏大的方向盘感觉很轻巧，似乎一个指头便可以完成，而当你的车速上升到一定程度时，方向盘便会变得沉重起来，这种随速助力虽然并不是什么新鲜技术，但放在这样的小车上还是比较少见的。高压缩比的1.4L Multi-Air自然吸气发动机拥有75kW的最大功率，最大扭矩也有133N·m，这个数据对于一款1.4L的发动机来说确实很诱人。不过高功率当然是需要代价的，菲亚特500因此也只能加95#汽油，这让用车成本会有一定提高。它的6速手自一体变速器是我比较喜欢的类型，而当你按下变速器旁那个小小的“Sport”按键时，它会一直让发动机提升到6000r／min以上才有所作为，因此请不要小看这辆小500，它会给你带来很多乐趣的。