省油舒适两相宜 动态试驾瑞虎CVT+DVVT
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2012/7/29 18:02:00
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四、发动机/变速箱
动力方面较手动挡车型没有变化,拥有DVVT技术代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机,数据统计上动力和燃油经济性上都得到了提升,最大功率126马力(63kW)/6150rpm,最大扭矩是160牛米/3900rpm。
最大的亮点就是奇瑞自己研发的CVT自动变速箱,其电磁阀与钢带均由德国博世(BOSCH)提供,而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。这款变速箱具有可以模拟7挡的手动模式,另外还有L挡(低速爬坡)和雪地模式,换挡相对清晰。
这两个部件匹配后,在瑞虎车上没有发挥出其理想的动力,这是奇瑞还需继续努力的地方,当D挡遇到上坡时建议您换到手动模式降低挡位爬坡。但其品顺性和节油性能是有所体现的,速度在60迈,转速指针接近1500转,而瞬时油耗为6.4L。提升速度到80迈转速表指针到达2000转,瞬时油耗显示为6.0升。所以80左右的速度是这个车型的黄金车速。
在操控方面,转向定位稍微有些滞后,前麦弗逊式独立悬架,后纵向拖曳臂的悬挂表现中规中举,过弯舒适、颠簸路面震动过滤等均保持良好。
而油门踏板则必须深踩,发动机才知道你想要做什么。由于刹车踏板行程较长,前1/3让你感觉不到车子的减速,开时间长了慢慢你会熟悉它的调效。
总结:瑞虎车型是奇瑞畅销车型之一,瑞虎TT的推出扩大了竞争领域,这样一款不要求动力只在乎舒适和经济油耗的调效符合城市SUV的定位,综合表现中规中矩,它的市场表象将会如何呢?让我们拭目以待。
2010年2月12日
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