多功能性/高实用性 试驾沃尔沃V60 T5

此前，沃尔沃在北京车展期间，上市了旗下全新车型---V60 T6 AWD R-Design，这也是V60的旗舰运动版车型，售价高达49.99万元，这让很多对旅行车颇有好感的朋友望而却步，333台的限量发售，也有“试水”之嫌。而今天，我们的主角则是V60 T5，价格区间下降到30-38万元，产品竞争力随之提高，显然是为了“冲量”而来。

文章之前，和各位看官分享一些我的发现：那些对于旅行车款青睐有加的朋友，似乎都是我眼中的“小资阶层”，对生活有着极高的品质要求，渴望一种清新脱俗的生活状态；但是对于我这样的屌丝来说，这些东西看起来都不够“实在”，所以我对于旅行车不喜不厌的态度，也被朋友们骂作“没品位”。但这本来就是“萝卜白菜”的问题，如果我将来会选择一台旅行车，那肯定不是因为态度变化，而是我确实需要他多功能性和高实用性的特点了。

沃尔沃V60 T5

下面我们再来看看沃尔沃家族的旅行车简史：大概是1953年，沃尔沃即推出了第一款旅行车，名为PV445型，但是据说是格布里森（沃尔沃创始人之一）为了解决掉积压在库房中的1000套厢式车底盘，才想到生产这样一款车型的，囧……不管怎样，从此之后，沃尔沃就开始了旅行车的系列开发，于是在我们小时候还可以看到很多大方头、镶嵌着斜拉标的沃尔沃旅行版车型，驰骋在中国的大街小巷。

沃尔沃V60 T5

“大步跨入新时代”，沃尔沃意识到整合产品系列的重要性，所以之后的任何旅行车款，都以“V”命名，除了我们现在要说的V60之外，V40等后续车型也会逐步走入我们的视野。说起来，欧洲人的生活状态相对更加自然、健康，如果我也享受着周全的社会保障，不用为房子、子女、养老拼死拼活的加班，我想我也会时常带着家人，去远足、去滑雪、去骑自行车，现在你可能会明白一些为什么欧洲人如此热爱旅行车，而在中国却受到冷待的原因了。

沃尔沃V60 T5

但是没有什么可以阻挡我的乐天主义，对美好生活的向往是每个人的权利，正所谓“有需求即有市场”，富起来的中国人也拥有了财力和时间来享受生活，近两年的旅行车市场也变得火热起来，奔驰、大众等车企纷纷导入新产品，当然沃尔沃也不会轻易放弃，那么下面，我们就进入正题，看看这个北欧来的家伙，能否打动我们的芳心。

外观：延续沃尔沃最新设计元素

相信对V60感兴趣的朋友，早已经仔细端详过之前上市的T6 AWD R-Design版了，但是在T5上，运动套件已然不在了，更加连贯和谐的曲线取代了之前凌厉异常的战斗风格，我想注重生活品质的人，更懂得“适当的低调”，所以V60 T5还是很能讨好那些不甘中庸又不过分张扬的审美观。

沃尔沃V60 T5

车头我们都很熟悉，来自其蓝本---S60，这种运动性很强的X形设计很能迎合时下的风潮，当然，相比老气横秋的S80或者XC90，沃尔沃的全新前脸带给了我们不一样的感官享受，整体看来，可以算是“改变成功”的典范；如果非要找出一些不足的话，我个人认为，分离式的日间行车灯设计真是有些狗尾续貂的感觉，而且就其工作时的实用性和美观度而言，也是聊胜于无。

沃尔沃V60 T5

接下来则是“传说中”的波浪形腰线，我真的很刻意的去把这些官方宣传语转化成自己的“所见所感”，但是我仍然只能用简单的“曲线过渡”来形容她，因为我觉得干练的作风才是沃尔沃应有的设计风格，S60如此，V60亦是如此。不过我还是更偏爱V60，得益于旅行款的三角小窗和更加立体的尾部连接，使整车看起来动感而自然。

沃尔沃V60 T5

脚下的17寸大脚其实并不显眼，常规的五幅设计，相比之前T6 AWD R-Design版简直相距甚远，不过这个尺寸倒是正合适，外观、舒适性和经济性都能做到较好的均衡。

沃尔沃V60 T5

对于旅行车款，尾部设计总是相对最难的地方，沃尔沃的工程师则显得轻松异常，将C30的车尾放大一些，修改修改就那么放上去了，更可悲的是，我居然还觉得非常贴合得体，连贯饱满又不失经典的继承……我承认我被这种“投机取巧”的方法征服了，总之我在“鸡蛋”里挑不出“骨头”来。

沃尔沃V60 T5