历过七次的换代 图解雪佛兰迈锐宝1.6T
中级车市场一直是众商家的必争之地,不甘寂寞的上海通用雪佛兰,同样不会轻视这块在中国占有很大份额的市场。今年初,雪佛兰首款旗舰级轿车迈锐宝正式引入中国,对于国人而言这无疑是一款全新车型,但其实它已经经历过7次换代,而即将走入我们生活的,就是第八代迈锐宝第一款配备增压发动机的产品。
迈锐宝1.6T给我们所带来的惊喜只要表现在动力方面,至于外形与内饰的变革,可以说寥寥无几。即便是被成为“最运动”迈锐宝,但它与之前推出的2.0L和2.4L版本车型的区别并不算大。
肌肉感是迈锐宝1.6T在设计时传承科迈罗设计理念,而呈现出的最直观印象。车身粗犷的线条设计,表现出十足的美式肌肉车特点。如此的设计风格,也让迈锐宝1.6T与目前市面上在售的诸多中级车划分开来,让这款中级车所能够适应的人群更加广泛。
雪佛兰为迈锐宝1.6T准备了自己专属的运动型轮毂,这套轮毂的设计风格其实与迈锐宝1.6T的外形还是有所差异,纤细的十根铝合金条幅并没有表现出过多的暴力感。没能在迈锐宝1.6T身上看到无钥匙进入系统,实在有点让我们感到意外。
迈锐宝1.6T车尾部的整体设计风格,也与之前的版本完全一致。我们熟悉的电磁式行李箱开启方式、口径极大的双出排气尾喉,均得以保留。唯一不同的地方,就是迈锐宝1.6T在尾部MALIBU标识后部增加了T字铭牌,以便表明身份。
2012年8月24日
更强大的“T”心脏 动态试驾迈锐宝1.6T 今年3月,在西南边陲的七彩云南,我和同事与迈锐宝两人一车相伴度过了短暂而又快乐的九天,没想到在近半年后的今天,我又与迈锐宝“再续前缘”,只不过地点转移到了历史上曾作为西夏王朝首都兴庆府的西北古城银川,而眼前的这辆迈锐宝,仿佛是为了呼应西北的苍茫荒凉一般,也换上了一部更加彪悍的带“T”心脏。
作为一部搭载了全新动力总成的车型,迈锐宝1.6T在外观和车身尺寸方面与自然吸气版本相比并无大的改变,只有轮毂和车尾部的标识略有不同,因此还是让我们先将焦点集中在这台1.6T涡轮增压发动...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月20日
更精致、更动感 实拍新雪佛兰迈锐宝XL 2015年11月19日晚上,在雪佛兰之夜活动上,全新迈锐宝XL正式亮相,新车将于明年正式国产,与现款迈锐宝同堂销售。从现场展车来看,基本上是原汁原味地引进了海外版最新款车型,比现款更精致、更动感。
根据之前得到的信息,雪佛兰迈锐宝XL的车身长度比老款车型增加了58mm,轴距增加91mm,同时在车架和部分零件采用了轻量化设计,整备质量减轻136kg。
全新迈锐宝XL前脸造型和海外版车型一眼,整体感觉比老款车型更精致,但肌肉感也没老款那么强。对于雪佛兰的经典设计元素,它也很好...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月1日
驾驭美好生活!试驾雪佛兰迈锐宝2.4AT 上海通用雪佛兰迈锐宝2.4AT
“自由、个性、激情”都是极具煽动性的词汇,而迈锐宝也确实和这些词汇有着千丝万缕的联系。这是一辆能给驾驶者和乘坐者都带来美好感觉的车子。
一辆车的本质是什么,我一直坚持享乐主义的中高级车,也不应该丧失驾驶的乐趣。没有了驾驶的乐趣,“自由、个性、激情”这些词汇都是空洞乏味的。虽然我不能像梁朝伟那样,偶尔闷了就开着迈锐宝去Malibu海滩喂鸽子,但是三亚的海滩、阳光以及充满驾驶乐趣的迈锐宝,还是让我感受到了一种美好生活。
激情多子商务的设计风格
很多欧洲中高级车...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月5日
叫板以运动见长中级车 赛道试驾迈锐宝 一个多月前我们刚刚试驾过雪佛兰迈锐宝,在公路试驾之后,迈锐宝留给试驾编辑的更多是“舒适性为主”的印象。这次上海通用把试驾体验安排在赛道,我们将体验重点放在迈锐宝的动力性能、底盘稳定性、以及操控性能,看看它究竟有何底气叫板那些以运动见长的中级车。
此次我们的试驾车辆是迈锐宝2.4L旗舰版,2.4L SIDI发动机与别克君威和君越的2.4L发动机没有任何区别。试驾场地是北京金港赛车场,我们对这里比较熟悉,全长2.4公里,16个弯道。本着安全的原则,我们在试驾时不会极限驾驶,而只是是在直...
查看全文>> 更多相关>>