同级别的弯道之王 试驾谈全新宝马3系

长轴距带来宽敞舒适的乘坐性能，没带走灵敏的操控性能，价格增加约1.5万元

宝马在这方面吃过亏，因此，这次它不再心慈手软，将标准轴距的全新宝马3系的轴距延长到2870mm，长轴距版则再次加长们0mm，达到了破记录的2920mm，这使得宝马3系加长版的乘坐空间已经跨越级别，更比奥迪A4L的轴距长了57 mm，由此，后排乘客可以很轻松的架起二郎腿。在舒适度大幅改善的同时，宝马并没有降低3系向来见长的操控性能，反而轴距加长带来了更好的稳定性。

宝马声称3系长轴距版是和标准轴距宝马3系同时开发的，因此可以完全忠实于宝马的设计理念，满足苛刻的前后配重50：50的比例。实际的操控体验中，我们并不能明确感受到自己驾驶的是否为长轴距版，两者的操控感受差别并不大，当然，因为定位的细微差别，长轴距版的悬架偏重舒适性一些。

宝马3全系标配驾驶模式选项，分为：节能、舒适、运动，335Li版更增加了“运动+”选项。不仅发动机的动力输出会根据选择有所调整，变速器和悬架也会根据当前的模式相应作出改变。而这一配置并不是奥迪A4L的标准配置。

宝马3系的配置还算大方，分为：运动、豪华、风尚三个级别，差别不仅在于配置上，内饰风格和所营造的氛围也各不相同。基本配置的320i时尚型已经配备防爆轮胎、带记忆前排加热真皮座椅、带清洗功能的自动远近氙气灯、天窗、自动空调、6气囊、多功能方向盘等，更高的的版本则增加了可变运动型转向系统等提高操控性能的配置，以及全景摄像机、自动泊车辅助系统、电视、导航、高保真音响等系统。

突破传统，舒适性大幅提高，仍最富驾驶乐趣

我热烈地欢迎宝马向传统所作出的突破，我想这样“反”宝马传统的调校在设计过程中将会遇到来自内部的激烈争吵，但令人高兴地是，宝马做出了正确的决定。来在赛道中的实际感受是，宝马3系的弯道准确性和灵敏度仍然是最好的，它仍然是同级别的弯道之王。对此，或许奥迪的四驱A4L会不服气，那好吧，我改变说法，至少它还是那个给我最多驾驶快感的家伙!我喜欢它后轮的轻微甩动！

无与伦比，由衷喜爱!