家族中最个性的成员 试驾体验斯巴鲁XV

拥有水平对置发动机的SUBARU血统和左右对称全时四驱的身板，加之下探到20万元以下的售价这在城市SUV的圈子里确实罕有，当仁不让的实力令SUBARUXV足有独步武林的自信。

斯巴鲁带给我们最深的印象大概就是那辆驰骋拉力赛场的蓝色翼豹，但是今天摆在我们面前的是一辆橙色外观、花瓣式轮辋的SUV车型。同样拥有家族式水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的SUBARU XV，外形看上去比森林人略小，但220 mm的离地间隙还是提醒你它不得小视。

全副武装的包围、护板和车顶行李架，让SUBARU XV多了一份硬朗。我们与读者的话题就是从它与众不同的轮辋开始的。这个花瓣式的17英寸轮辋一直就是大家热议的焦点，通过了解今天到场的三位读者中有两位都认为这样的设计给人印象深刻、动感时尚，但也有人认为轮辋的双色调设计显得有些刻意。同时车头倒梯形的进气格栅、直角切割的大灯设计都是硬派作风。SUBARU XV的厂家指导价在19.98万～23.28万元之间，恰当地衔接了森林人的价格区间，同时成功地向20万元以下延展了斯巴鲁的产品线。现场就有读者表示自己就是为换车而来，还在几款车型间斟酌，今天是特地来体验一番SUBARU XV的。我们此次试驾的车型为SUBARUXV 2.0i自动豪华版，坐进车内可以看到黑色内饰搭配深色拉丝饰板，整体延续了运动风格(内饰提供深浅两套配色)。特别是启动发动机时仪表盘指针的扫表动作，仿佛瞬间穿越到拉力赛场，正有一段征程等待起航……

尽管SUBARUXV拥有19‘的接近角和29’的离去角，离地间隙有220mm，比斯巴鲁森林人215 mm离地间隙还高，但得益于良好的车身左右对称布局，加之重心较低，驾驶起来感觉车辆稳定，同时外后视镜被设计在A柱稍靠后的位置，留出了三角窗，确保了良好的视野范围。SUBARUXV采用了与力狮、傲虎相同的三辐多功能方向盘，同样集成了定速巡航、音量控制等功能。在方向盘左下方并列排列的三个操作键，是用来控制中控台上方彩色显示屏的。显示屏集成了相当丰富的行车信息，包括ECO瞬间燃油经济性、平均油耗、ECO历史显示(用柱状图显示车辆在一定区间内的燃油经济性)、温度、行车时间、行车距离和VDC车辆动态控制系统的工作状态。值得一提的是，VDC系统形象地将车轮轮廓标示为绿色时，表示车辆当前行驶正常，蓝色箭头表示四轮都有动力输出；而当车轮轮廓变为橙色时。表示系统已经侦测到车轮打滑，此时VDC车辆动态控制系统开始工作，实施干预。

斯巴鲁一直信奉“对称带来平衡?平衡带来精准操控”，所以SUBARU XV的第三代水平对置发动机和左右对称全时四驱系统才是它的看家本领。新型水平对置发动机最大功率110 kW，最大扭矩196 N·m，比上一代发动机增长了冲程，更注重中、低转速区域下的扭矩输出，并且更加节省油耗。同时搭载链条式传动Linearironic CVT变速器，提供自动模式和模拟6挡手动模式。从读者反馈来看，实际驾驶过程中的感受是变速器平顺节油，低速响应灵敏迅速，甚至可以感觉到车辆前窜，但高速状态，动力输出趋于平缓。SUBARUXV采用的前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架是相同于斯巴鲁翼豹的。如果俯下身，就可以清晰看到在车辆后桥处装置的中央多片离合器式限滑差速器。

同时SUBARU XV全系标配了电动折叠后视镜、膝部安全气囊(驾驶席)、电动天窗、自动空调、ISOFIX儿童安全座椅锁等配置，作为一款20万元价格区间的车型，这样的配置令人满意。其中豪华版配备了氙气大灯和大灯清洗功能，但遗憾的是并无透镜。而且对于习惯了倒车雷达“滴滴”声的朋友来说，SUBARU XV只装备了倒车影像，全系并没有倒车雷达。权衡利弊个人觉得性价比最高的当属2.0i精英版，标配了前排电动座椅、定速巡航、彩色显示屏、换挡拨片和7个安全气囊。

在20万元这个价格范畴，大部分的越野车都免不了有个“分时四驱”的软肋，一个驼峰桥的越野科目测试就能让它们纷纷败下阵来。不过这也正给了左右对称全时四驱的SUBARUXV一个独步武林的机会，凭借优秀的家族基因SUBARUXV轻松赢得了消费者的青睐。同时动感的外观和花瓣式的轮辋也让它成为家族中最个性的成员。