避免同质化 试驾紧凑级轿车起亚K3 1.8L
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2012/9/19 12:52:00
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起亚K3的油门和刹车踏板很好掌控,十分线性。与许多韩系车敏感的刹车踏板不同,K3的踏板回馈感更加丰富,调校水准也显得更加老练。而且材质的应用上也显得非常出色,铝合金材质加上上面的防滑垫,带来的是不错的驾驶享受。
在这次的新车型上,K3并没有沿用HPS液压助力转向系统,而是升级为EPS电动助力系统,这套系统在车辆掉头时能够减轻方向盘的力矩,一个指头就可以拨动方向盘转动,而在高速行驶时则会为方向盘增加力矩,提高安全性。而且根据起亚研究所部长介绍,这套EPS还配备了回位系统 ,在转向时可以施加相反方向的力矩,在转向完成后即便松开双手,方向盘也会尽可能的回到中间位置。除此之外,在设计之初,还考虑到了高速行驶时转向机构对于侧风得的抑制,以提高安全性。
在高速公路上行驶时,你可以明显地感受到K3在噪音抑制方面还是做足了功课的,来自底盘的胎噪并不明显,只是车窗传来的风声有些袭人,这种情况会在120公里/小时以上时变得更加严重。
发动机、变速箱、底盘给人的整体感觉还是偏向于沉稳风格的,并不是那么的运动。变速箱在行驶时换挡冲击不大,处理动作也比较轻柔,如果以平稳风格驾驶的话,还是会带给乘客不错的享受的。
K3的出现的确昭示了起亚品牌技术的进步,可是在这个先进的产品背后,却留下了同级别的福瑞迪和赛拉图这两款技术上面已经过时的产品,越来越多理应换代告别市场的车型降价与最新同时销售,好像成为了国内市场中昭然若揭的公开秘密。
其实在已经成熟的汽车市场中,这种寅吃卯粮、杀鸡取卵的做法无疑是自寻死路,可是在中国市场中这招却屡试不爽,甚至成为了一种惯性思维。不过,随着国内汽车市场的逐渐成熟,消费者日益变得更加理性化,这种榨取一时高利润的做法必将得到人们的唾弃。真的到那时,这些淘汰下来的生产线,又将会是谁来买单呢?
2012年9月19日
紧凑型车新贵 试驾体验东风悦达起亚K3 无论是在数码电子产品还是汽车领域,韩国企业都在不断地向日企的学习中蚕食着自己这位老师的市场,三星如此,现代、起亚亦如此。凭借着出色的性价比和高投入的体育营销推广,韩国汽车品牌无论是在美国还是欧洲都不断提高着自己的市场占有率。如今恰逢国内日系势微,韩国人更是不想错失这个机会。在伊兰特、赛拉图牢牢占据着低端紧凑型车市场的局面下,韩国人希望现代朗动、起亚K3能够肩负起开发中高端紧凑型车市场的重任,一个多月前我们刚刚在舟山试驾了现代朗动,而今天的主角K3正是朗动的兄弟,一款同样不可小视的紧凑型车新贵。 ...
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极致体现!豪华A级车东风悦达·起亚K3 在东风悦达·起亚K3上市之前,A级车分两类:普通和高端,现如今又有了新的细分:豪华A级车。豪华与高端的不同在于前者更加注重感性的舒适配置,而K3在这方面恰恰做到了极致
说到起亚车,不得不谈它的设计。但对东风悦达·起亚K3而言,彼得·希瑞尔先生的神来之笔绝非它全部的谈资。今天我们要说的,便是在外观设计以外的那些事,譬如琳琅满目的配置和悠然自得的驾驭,最终还绕不开其令人咋舌的高性价比。
不可否认,韩系车让我们很纠结。一方面是其大气、时尚的外观让人心动,售价也极具诱惑,另一方面则是对品牌口碑的顾虑...
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一记漂亮的组合拳 试驾东风悦达起亚K3 8月,北京现代刚刚推出了索8的小兄弟朗动。这个月,东风悦达起亚又为大家带来了其K系家族的新成员K3。就时机和频率而言,韩系品牌这一记组合拳打得格外精彩。就在竞争对手绞尽脑汁翻身之际,韩国品牌开始借势发力了。
作为起亚最新的紧凑型家用轿车,K3同现代朗动一样,肩负着抢占中高端紧凑型轿车市场的重任。从其动感靓丽的外形、近乎越级的舒适性配置和全系标配的侧安全气囊便不难看出这个韩系品牌的决心。
见到实车之前我就已经被厂家宣传资料上的图片吊起了胃口。K3的外观带有明显的全新起亚家族特征。虎啸式家族脸谱...
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K5和K2小兄弟 感受东风悦达起亚K3魅力 早在今年的成都车展上,东风悦达·起亚出品的K3就已经与大家见了面。如果您见过起亚K系列当中的K5和K2,仅从名字当中就能想象的到K3长成什么样子。
【韩流再来袭 东风悦达·起亚K3的那些事儿】
自打彼得希瑞尔入驻起亚,先是有了虎啸式进气格栅,让起亚旗下的车型终于进入到了21世纪。
虎啸式进气格栅,起亚的家族式特征
东风悦达起亚K3上市价格表
车型
售价(万元)
1.6 GL MT
10.28
1.6 GL AT
11.28
1.6 G...
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