确实是一款好微面 试驾五菱荣光升级版
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2012/9/20 11:59:00
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“强劲”动力被电子油门牵绊 隔音与隔热小调整带来大改观
动力的提升也是五菱荣光此次升级所在,我们此次试驾的这款1.5L车型,搭载的代号为L3C的发动机,由青岛工厂生产,最大功率为79千瓦,峰值扭矩可达145牛米。另外,双VVT技术以及可变长度进气歧管技术,对动力输出的效率有一定的提升。
这款1.5L发动机的动力参数并不逊色于同排量的轿车,5挡手动变速箱,行程较长,但挡位清晰,不会因为变速箱而使换挡拖泥带水。但其电子油门的调校,令喷油十分“不积极”,虽然能够节省一定的燃油消耗,但油门的响应总有延迟,尤其是在深踩油门踏板后,此“蓄势”过程还要更长一些。
而尽量规避油门响应慢的最好的方式,就是保持发动机转速,从我们试驾的过程来看,至少在2000转以上,更高转速这款1.5L发动机还能给予更大的动力支持,有效的维持转速,令其3挡即可爬上坡度较大的坡顶。
除了动力的提升之外,五菱荣光升级版的发动机由全方位的隔热、隔音的材质包裹,有效的解决了夏天发动机热量带来的烫屁股问题,此外,升级后车型的隔音有了非常显著的提升,对于振动的过滤,令我们整个试驾过程中,时速超过80公里乃至全油门加速时,发动机带来的噪音都影响不大,且未出现过由于共振而带来的噪音。
另外,需要兼顾载人载物的五菱荣光升级版,钢板弹簧的后悬对后排乘客的“照顾不周”在所难免,后悬对较大颠簸的传递十分直接,但对细碎颠簸有着不错的过滤效果。
编辑点评:对于微面来说,1.1L傲视群雄的时代已经过去了,更强的动力逐渐引入其中,更多朝着轿车方向的改进也随之而来,五菱荣光升级版的这次调整,也正是顺应了这一大趋势,但这些驾乘质量的提升是基于成本的大前提之下,微面终究还是有着明确的智能,所以我更愿意这样来评价此次试驾的五菱荣光升级版:“不是一款好车,但确实是一款好微面。”
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