彻底享受北欧V风 试驾体验沃尔沃V60 T5

说了这么多安全科技，也该说说V60的造型设计了。很多人第一眼看到它那和S60如出一辙的前脸造型都会把它当做是S60的旅行车版本，其实这是一个不太准确的认知。沃尔沃对于V60的定位是SAV，也就是运动型多功能车，因为它告别了以往V系列旅行车那方方正正的设计，用优美的线条诠释出一个全新的V系列造型。V60最美之处莫过于车身侧面，流畅的车顶弧线与舒展的高腰线行程贯穿整个侧身的双波浪，既优雅又有力量感，尾灯的造型也很是独特，线条富有动感，侧面看起来仿佛一个旋转90度的V，与车系名不谋而合。

车厢内部是典型的家族造型，一切再熟悉不过。不过有两点我认为一定要着重说一下，一是沃尔沃所提倡的无毒环保的车舱，不管是内饰材质还是内饰排放都符合国际高标准，没概念，那我给你做个对比：如果按照目前北京PM2.5指标来衡量，V60的车内空气质量比车外空气要清洁20-100倍。还一点是行李厢空间，既然采用了“旅行车”造型，空间足够大是必然的，还不够?V60的40／20／40可分式后排座椅和可以完全放平的副驾驶座椅能给你提供最多 24种空间变化组合，还有隔物板和隔物帘来保护车厢内部以及行车安全，来自宜家家乡就是不一样，这样的空间拉个大家具回家都没问题了。

动力方面，既然名叫V60 T5，顾名思义，采用的是2.0升5缸涡轮增压发动机，对于为什么是5缸而不是4或者6缸这个问题我还特意询问了沃尔沃的工程人员，他们解释说5缸能够产生6缸的动力和保证媲美4缸的燃油经济性，的确，157kW的最大功率和 300N·m的最大扭矩比很多2.OT的发动机参数都要高，而且油耗如果排除掉新车磨合、堵车、满载和较为激烈的驾驶方式等因素，还是相当可观的。至于为什么V60采用Geartronic 6速手自一体变速箱而没有使用双离合这点，除了工程人员所说的担心潜在隐患和产能这两个问题，还有一点通过试驾我就能回答了，那就是这套变速器的柔顺性不输双离合，如果你不是刻意去观察感受的话，真的感觉不到挡位已经提升了好几次了，太柔顺了。不过这样的动力组合还是有点小缺憾的，这台T5发动机的最大扭矩虽然达到了300N·m，但是输出范围是2700r／min-5000r／min，2700r／min的起点啊，这也太靠后了吧，从怠速状态到涡轮增压介入这段路程让我这个喜欢起步推背的热血少年很是郁闷，再配上那个非常柔顺的变速器，开起来太温柔了，不过好在还有S挡和手动模式，让我在山间穿梭的过程不至于那么平淡。

其实，世间没有完美的车，或多或少都有着一些不足，甚至一些人认为的优点到了另外一些人眼中就变成了缺点。我不是一个肤浅的人，我也不是外貌协会的成员，但是对我来说，V60不需要内心多强大、内在多精致，只凭一个外观就足矣打动我的心，只因为我对这类车型毫无抵抗力，我的北欧旅行家……