爱生活、爱旅行 试驾谈奥迪A4 allroad

相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 allroad最大的看点，车型的最小离地间隙提升至180毫米，比普通A4旅行车的102毫米增加许多，甚至已经非常接近于奥迪Q5的200毫米。同时前后轮距也要比普通版A4旅行车增加20毫米以提升稳定性。同时标配Quattro四驱系统可以更进一步增加通过能力。为了减小高车身和重量增加对操控性的影响，奥迪下一番苦工——采用更轻更坚固的铝合金的悬架系统来平衡车重，配备了更宽大的轮胎来保证足够的抓地力，配备更大的减震弹簧来降低车身的震动。锐利的操控性一直是A4车系基本的特性，虽然A4 allroad相对高而软的悬挂设置使车辆转向时侧倾更严重一些，但这辆跨界车在过急弯时仍感觉平衡性很好，在弯道中段出现的晃动并未让人感到心里没底。新的电子助力转向令人欣喜，力量轻重合适，而且回馈感很好，而且即便是接近极限的状态下，轮胎抓地力也让人满意。

国际市场上，奥迪A4 allroad拥有多种发动机司供选择，包括一款汽油发动机和两款柴油发动机，不过引入国内市场的目前只会是2.0TFSI发动机，峰值功率211马力，在宽泛转速区间内都可以爆发最高350牛·米的扭矩。我们今天试驾的车型正是采用了这台发动机。通过驾驶A4 allroad，我更加理解了为什么那么多人喜爱这台2.0升TFS，发动机。这台211马力四缸机是目前运行最顺畅的直列四缸发动机之一，直喷和增压的组合，即便在这辆“大车”上，也没有让我感觉沉重、乏力。

在这款发动机的帮助下，A4 allroad 0～100公里/小时加速仅需要6.8秒；而厂房声称的最高车速是230公里/小时；关键是这款发动机的效率表现惊人，一天试驾后，仪表显示的平均油耗不过9.3升／百公里(当然，这里也有自动启停等技术的作用)。可以说，A4 allroad是一款既能跑，又省油的车型。当然了，7速S tronic双离合变速箱也功不可没——换挡延迟更低，并且换挡时动力不会流失，充分发挥了发动机的优势。

随着国内消费者的日趋成熟，以家庭出行为诉求的旅行车逐渐开始被人们所接受，而对于豪华品牌来说，其切入的力度自然会更高。随着奔驰C级旅行车、宝马5系旅行车的相继引入，奥迪开始计划在这个细分市场推出同类型的车型——A4 allroad的到来自然也是水到渠成。A4 allroad在国外起价约为3.7万欧元，引入国内后考虑税费和配置，售价会在50万元上下。脱胎于旅行车的奥迪A4 allroad，拥有轿车的舒适性、旅行车的宽敞性和运载能力，同时升高的底盘以及标配quattro四驱系统使得其成为一款真正意义上的全能车型。同时，它也是现代技术和传统风范的完美结合，加上进口奥迪的优异品质，对于爱生活、爱旅行的人来说，A4 allroad，真的很专一。