实测：奥迪A4 40 TFSI allroad quattro

    其实这并不是一款那么传统的旅行车，它以奥迪A4 Avant（奥迪A4旅行版）为基础，增高了离地间隙、增加了外观套件，并使用了quattro全时四驱系统，奥迪也给它了一个很硬气的名字，allroad——全路况。

● 外观

    这几天在路上享受到了不少的目光，有人特意加速上来前后打量，有人离老远在车内和副驾驶对着这款A4 allroad“指指点点”。显然大家对它还是有兴趣的，我想大多都归功于旅行车的造型，很好看，我承认这也是它最为打动我的地方。

    ​A4 allroad将竞品车型锁定在奔驰C级旅行版和沃尔沃V60身上，我们发现A4 allroad在车身尺寸上还要略强于对手，2805mm的标准轴距也比对手要大，至于它的空间表现我们后面再详细体验。

    整体看来A4 allroad与A4 Avant车身轮廓基本相同，修长的车身以及优雅的臀线是吸引路人的重点，为了满足全路况这个定义增加了越野风格的外观套件。另外，A4 allroad还将最小离地间隙提升至180mm，以增强通过性。从前后包围底部的金属护板的刮痕来看，其实用性是相当高的，否则刮伤的就是漆面了。

    而车身侧面异色的防刮条却并非完全无漆，所以通过遍布树杈的小路时还得格外小心，因为刮伤后伤痕依旧明显。如果你觉得异色车身太过于个性，奥迪提供了全车同色车身的选装服务，价格为2万元，不过我觉得这个实在没必要选装，异色车身也是其外观特点的一部分。我们测试的这几天北京刚下完雪，地上并不是很干净，被轮胎带起的泥都溅到了车身底边，下车时很容易蹭脏裤子。

    我们的测试车配备245/45 R18倍耐力P ZERO轮胎，它在铺装路面上更在行。豪华型标配的是十辐轮毂，另外还有一款五辐轮毂供选装，价格为1.5万。