视野更加宽阔的A4L？试奥迪A4 allroad

　　不久之前Q3刚刚进入国内之时，不少消费者都把它当做了宝马X1的直面竞争对手，但实际上采用Tiguan平台的Q3是一部纯粹的SUV，而采用3系平台开发出来的X1则是一部跨界车型，所以大伙估计白忙一场了，因为A4 allroad才是X1的真正敌人，当然，前提是它能够国产化。

● 外观：以A4为蓝本 融合Q系列元素

　　在已有的平台上开发不同车型似乎成了每个厂商的必修课，但这也并不是什么坏事，就好比一份螃蟹的做法可以使清蒸，也可以是四川口味的麻辣，所以能够最大可能的满足消费者口味才是重中之重。

　　A4 allroad的尺寸和国外版A4很像，除了在高度方面与国外版A4与A4 Avant差别较大之外，其他方面差异甚小。比起宝马X1来说，A4的股价本来就比加大，所以在尺寸方面的优势都要胜出不少，其中轴距比X1多出45mm。

　　奥迪一直都坚持家族化外观设计，不同系列的车型设计师都拥有一套专门的表达语言，¬所以在A4 allroad上面可以看到A系列式的头型与头灯，Q系列式的中网及下保险杠，设计师也希望通过这些语言来告诉消费者，它和A4 Avant（A4旅行版）并不是一路货色，它是一名非常活跃的跨界份子。

 
左图：A4 allroad的旅行架；右图：A4 allroad的防刮包围

　　A4 allroad的侧面拥有不少A4L的影子，但实际上A4 allroad更像一部加装了越野包围的A4 Avant（A4 旅行版），不过仔细观察就能发现A4 allroad的离地间隙要比A4 Avant要高出不少，A4 allroad的180mm离地间隙可以让不少城市SUV汗颜。

　　尾部使用的造型基础为A4，但其中附加了大量Q系列车型的元素，例如后窗上部的扰流板，后窗与尾箱盖的连接部位，另外最明显的就是下护板和护板上的两个红色反光条。但是尾灯依然使用了A4的造型，不过在中部进行了造型收缩，整体更加尖锐，其中下护板采用了铝合金材质，更加耐磨。

　　笔者在酒店附近找了一个草地进行四驱测试，不过周围的保安集体对我行注目礼，笔者考虑到今天的拍摄还需要顺利进行，只能放弃了这次测试。以上的图片为A4 allroad的接近角和离去角的演示，据笔者判断，比起轿车来说要强了不少，但是对比起一些SUV，还是有一定的差距的，但是在实用性方面绝对不是比轿车高出一点那么简单。

　　轮毂方面采用了多幅式造型，轮胎的尺寸为245/45 R18，品牌则是选用了倍耐力的P ZERO系列，这款轮胎更重视的是操控、刹车等性能，这款轮胎的选用和45的高宽比也表明这台车的驾驭风格属于轿车。