2012～2013年度中国家庭轿主评选 H230
安全、配置
对于小型车，尤其是自主品牌，消费者对其安全性能尤为挑剔。对此，中华H230在制造初期就严格按照高安全设计，中华H230的驾驶舱框架采用了抗拉强度超过1400MPa的热成型钢板，这个数据不光在自主品牌中，在国产车型中都算是比较优秀的了。另外，H230还配备侧气囊和侧气帘系统，在这一点上非常值得肯定，因为制造材料可以廉价，配置可以有高有低，但是安全性却真不该有什么取舍
在配置方面，中华H230则将实用性放在了首位，比如前大灯高度调节和电控式行李箱开启、电动天窗、手动空调、三探头倒车雷达等日常需要用到的各类配置均有配备，在实际使用中，均可体会到经过优化的按键阻尼手感，此外，为了提高行驶乐趣，印象系统还提供了AUXIN和USB多媒体扩展接口当然对于一款入门级小型车来说，我们也不能有太多奢求。除了制造工艺需要进一步提升外，更多的还是希望其能在配置上，特别是安全性方面做得尽量周全。
动力、操控性
动力方面，中华H230搭载的是来自华晨最新自主研发的BM15L 1.5L自然吸气式发动机，最大输出功率为77kW／5800rpm，最高扭矩为143Nm／4000rpm。这与同级别合资品牌的1.4L～1.6L发动机相比，其数据表现比较出色，与之匹配的是5挡手动或6挡AMT自动变速器，
本次参评车辆搭载5挡手动变速器，通过实际驾驶，尽管数据表现不错，但是由于其调校的并不能与变速器很好地衔接在一起，使得起步初段，发动机对于油门的响应迟滞，如同乏力的感觉，随着车速上升，扭矩才得以释放出来，但是依旧给人很平淡的感觉，若此时想尽快提速，只有降低挡位深踩油门将发动机转速维持在3000rpm时，时速表才能有较为快速浮动，通过试驾表明，这款发动机的调校偏向于中后段的动力输出，只有利用好合适挡位，才能够游刃有余地驾驶。
变速器的换挡手感还算清晰，但是入挡过程有些生涩，新手还需要习惯、但是由于离合器的结合行程稍长，而且结合点比较低，这为堵车时频繁的半联动状态行驶提供了方便。方向盘的转向力度很轻，在慢速行车状态下，车头的指向性较为准确，但是随着车速的升高，指向性随之稍有减弱，不过，作为一款自主品牌车型来说，总体还算是一款非常好开的车。
中华H230的前后悬挂采用了非常传统的前麦弗逊、后扭力梁式的布局，偏向于硬朗的调校对驾驶而言感觉比较扎实，可以提供不错的路感反馈，并且提升了弯路行驶的极限性，提高了转向安全性。但是由此所带来的弊端则是路面上的细小颠簸都会被清晰的传递到车内，这对舒适性产生一定影响。
车手点评
作为中华汽车的小型车，H230的动力表现真的很一般，起步提速有些迟滞，而且手感生涩的变速器也会影响驾驶操作。车内的设计很有运动风格，但是质感一般，驾驶起来的感觉没有想象的那般富有激情，在高转速区间，发动机的噪音比较大，方向的指向性有些模糊，但是底盘调校的比较偏向运动，在弯道中，车身姿态可以得到良好的抑制，表现很扎实稳定，从家用的角度上来说够用，但是还有很大的改进余地。
