深海静音座舱！ 实测雪佛兰迈锐宝1.6T

　　动力传动方面，我觉得一定要赞的就是那套变速箱。我记得在之前试驾旧款别克英朗、君威等等这些配备了第一代S6手自一体变速箱车型的时候，我首先被那套变速箱飞快的响应时间所吸引，然后就被那粗野的咬合动作所吓倒。我还误以为我开的是配备了那些只在超级跑车上才用上的序列式自动变速箱，否则哪会拥有让人印象深刻的换挡动作。上海通用也很高效率地接受了用户的意见，在新推出的全新车型和小改款车型里全面配备第二代S6手自一体变速箱，新的变速箱不仅保留了老款型号那飞快的响应时间，而且接合的动作也变得轻柔，让人感觉更舒适。除此之外，电脑程序也得以改变，我们察觉到新变速箱在一些档位不上不下的尴尬时刻变得更为坚决，不会像老款那样犹犹豫豫迟疑不决。

　　而放在发动机舱内的这套LLU 1.6升涡轮增压直喷发动机算是非常熟悉的老朋友了，之前我试过在英朗XT 1.6T车型上，他的表现可是可圈可点，不仅动力充沛，而且燃油经济性也不错。这套发动机在更重的迈锐宝上，表现依然全面，不仅加速性能能媲美2.4自然吸气的型号，而且头、中段的加速感觉更为剧烈，能满足那些对动力有要求的用户在速度感官上的需求。而且我在快速路巡航速度保持在80km/h的时候，平均油耗更能降至6升/百公里，对一台重达xx吨的B级轿车来说，这个油耗可是十分吸引，何况动力数据摆在这里，足矣让对手们汗颜了。

　　迈锐宝是一辆让驾驶变得更轻松的好车，他并没有参杂了很多阻碍人与车沟通的电子零件进车内。在Eplison底盘优秀的基础之上，还加入了些简单的部件进悬挂当中，让车辆的动态变得更加舒服，但是又没有降低车子的操控性。我不否认我是一个原教旨主义的操控派，但是在迈锐宝上，我习惯了坐上车就出发，懒得去调整关闭那些什么ESP之类的东西，反而是享受着车子对我的服侍。

　　当然，我承认在迈锐宝上我会释放一下我的野性，特别是在人少车少的偏僻路上，享受一下涡轮增压那突如其来的力量，聆听一下涡轮全力释放的呼啸，尽管是一台小排量涡轮机体，但依然保留着涡轮增压所有的特质。尽管没有加入SIDI缸内直喷，但扭力的释放区间也不比带缸内直喷的车型差，从2200rpm一直延伸到5600rpm的峰值扭力平原覆盖我们日常驾驶所需要的大部分区域。