百公里加速仅4.05秒 实测2013款奥迪S8
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2012/12/10 12:46:00
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● 噪音测试
来看看噪音测试数据,120km/h时S8的8AT变速箱把发动机转速控制在1800rpm,车厢内噪音值只有66.6分贝,也就是普通家用轿车60km/h的噪声大小,配置单中有一个标配项目是“侧窗和后风窗多层声学玻璃”,相信它也起了关键作用,两天的测试过程中我在车厢里几乎没有受到什么来自外界的干扰,这项打满分。
● 驾驶感受
惊人的动力,绝佳的噪音控制,这台车总是在不知不觉间跑得飞快,电子限速250km/h绝对有必要。跟A8L相比,S8稳健得多,底气十足的感觉十分到位,我第一次觉得S系列与普通版本之间有这么大差距,买它们的作用终于不仅限于说明买不到RS了。
如此充沛的动力让国内120km/h的法定速度上限看起来像是石器时代定下的标准,在高速公路上你只需要轻点油门很快就达到这个速度,脚下油门踏板至少还有80%的行程待开发。这种感觉让你有点不满,同时又充满了信心,很复杂。
要体会与A8L的不同,最好还是找一段蜿蜒的山路,或者干脆去买赛道时间,选择Dynamic动态模式,挂入S挡,它还不像RS 5那样能把剩下的事情全给包了,毕竟车身有那么大,你得集中注意力,时不时看看两侧离车道边缘还有多远。
发动机与变速箱的配合极为默契,该平顺时丝丝入扣,该爆发时毫不犹豫,可变空气悬挂让车身始终保持四平八稳的状态,quattro四驱系统也在实时处理着动力分配,弯道中车身极限相当高,A8L需要减速的时候S8顶着油门就出去了,这么大的车这么行云流水般的表现,我已经很久没有感受过了。
这一整套系统似乎没有理论上的漏洞,要想从纸面上打败它还真挺难,让对手颤栗的是事实也基本如此。唯一的不足来自转向系统,车速较低时方向盘手感粘滞,车头指向模糊,这是奥迪的老问题了,驾驶者与车辆之间仿佛有了一层阻隔,交流不畅,要解决这一问题,只能是把车速提起来。
● 总结
S8是目前市面在售的四门五座豪华轿车当中综合素质最出色的一款,动力、操控、舒适……面面俱到,奔驰S级和宝马7系的产品线里很难找到同样全面的表现,能从性能上跟它对话同类选手似乎只有保时捷Panamera,但后者的价格高高在上,已经超出传统“BBA”的范围。要在奔驰、宝马、奥迪三大传统德国豪华品牌里做出选择,S8一定是最保险的选项。
2013年9月11日
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编辑点评:
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