舒适与运动的均衡 深度试驾全新凯美瑞
过了建国门桥堵点后虽然车速明显提升，可还是有些车不紧不慢地行驶，令我不得不见缝插针以提早到家。新凯美瑞确实具有指哪打哪的劲头，虽然没有重重的手感反馈，可轻揉的方向带来了流畅的变线超车，稍点点油门便将车速提升到了80km/h，接着是顺滑地转过了90°弯道，一切感受确实有点德芙巧克力融化在口的感觉。其实凯美瑞粗大的真皮方向盘带给我的第一感受是美式的粗狂感觉，而操作时却是如此地轻柔和精确，是奔驰轿车所带来的那种舒适的驾驶感受。看来EPS电子助力转向已经超越了传统可变液压助力转向，这也是新凯美瑞超越上一代的重要一点。
将变速器挡把带入手动模式，屏幕显示“S4”，发动机转速也有所提升。此时的2.5Q会带给你它很努力运动的一面。高速进入弯道，刚有个超越极限的意图VSC就立刻实施了拦截，让你不要拿生命开玩笑，这也是日系车比较保守的一面。当然，如果你要一意孤行，也可以将VSC关闭。不过这种关闭只是一种表象，主要是减弱牵引力控制，而在车辆失控时，VSC还是会及时将车辆拉回正轨。
顺手才是更人性
凯美瑞的冷光仪表的清晰度还是不错的，4向电动调节的方向盘可以让你在驾驶过程中随时将其调节到最佳位置。后排乘客不但可以调节后排座椅，还可以调节副驾驶的座椅。还有可通风座椅、后排独立空调，这可是属于豪华车的装备了。
真皮座椅虽然美观，可夏天那种穿皮衣的感觉总是会让你挥之不去，不管空调开多凉，后背也是湿的，不得不让你去安装各种凉垫。好在凯美瑞是通风真皮座椅，从座椅中涌出的凉风还是使我得到了舒适的驾驶环境。再加上电动后遮阳帘和LED的室内灯光照明等使第七代凯美瑞的车内乘坐感比以前有了不小的提升。
第七代凯美瑞还有一个比较新鲜的功能，就是光触媒空气清新器和“nanoe”纳米净化保湿系统。除了净化空气之外，这套系统还具有保湿和除臭的功能，进一步改善车内环境。第七代凯美瑞的加速踏板位置前移了8mm，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移了 8mm，前后座椅的距离就达到了 980mm，为后排乘客提供了很好的空间。
其实从一些小细节上就可以看出厂家的用心良苦，如凯美瑞首次采用丰田F1赛车技术的后视镜根部导流鳍片，以及楔形的车身设计，不仅降低风噪，同时还减少涡流干扰，改善行驶稳定性。而第七代凯美瑞0.28风阻系数也使其在同级车中数一数二。
随着生活水平的提高，更多的消费者将目光投向了中级车市场，更多的厂家也将更注重这一级别车型的投入。在中国市场，凯美瑞除了老冤家广州本田雅阁和一汽大众新迈腾外，上海大众新帕萨特、上海通用迈锐宝、东风标致508、东风日产天籁等车型也在加紧抢占这一市场，一场恶战正在中级车市场打响。不过，当翻开凯美瑞车型选项时，有多达13款车型供你选择，也许这就是一种产品成熟的表现。
