心，已随他而去 试长安福特翼虎2.0 GDi

操控让我尽享旅途

一直以来，我都很享受SUV在过弯时的侧倾。特别是驾驶中型尺寸以上的SUV时，指望贴地飞行是不现实的，随遇而安，学会享受，才是旅行者该有的心态。不过，翼虎似乎并不愿让他的主人妥切——身高接近1.7m的翼虎操控起来毫不笨拙。与新福克斯相同的前麦弗逊、后“刀锋”式多连杆的悬架，保证了足够稳定、扎实的公路行驶性能。

总体而言，翼虎在SUV中属于硬朗的那种，对碎振的过滤也不明显。因此在路况复杂的丽江，你可以通过方向盘感受到路面的变化，有时候反馈甚至清晰过头了。但好处是在高速行驶时，翼虎拥有超过我预期的稳定性：以140km／h的速度行驶，乘客感觉只有90km／h的样子。无论是噪声控制，还是循迹能力，都促成了这样的错觉。而这种错觉怡怡印证了真实的一点——踏实。

在多缓弯的盘山路上，翼虎依然可以很轻松地以60km／h的速度过弯，且不必过于忌惮偶尔的颠簸。在沙石路上，全新弯道扭力智能分配系统的作用非常明显，通过单轮制动明显纠正了转向不足和转向过度，就像有人抓了你一把。尽管操控性非常出色，但我并没有挑战极限的冲动。翼虎给人的反馈是“现在我可以”，而不是“我可以更快”，这种不激进的信号也促成了一次次惬意的旅途，其实激情一点也不少。而透过面积接近1平方米的全景天窗沐浴阳光时，我们还额外享受了静谧、舒适、随心所欲。

智能让我安心旅行

如果翼虎只是个交通工具，那我对他的感觉还不会太亲切。毕竟干这行久了，对车的认识和好恶都更加理性。它之所以成为我旅途的伴，自有其独特的一面——智能。

当我把智能钥匙揣在兜里的时候，嘴里念叨着“芝麻开门”，感应式电动后备厢门就会自动开启。真的那么神奇吗？当然不是了，其实我是在后保险杠中央小幅摆动腿部，后备厢门才自动激活、解锁并升起。

不过，翼虎真的可以听懂我说话：通过SYNC，音响控制、导航都可以用嘴来操作。甚至它还可以听懂部分方言，真挺神的。如果你不适应，用方向盘按健和触摸屏也可以，只是微软的这套系统还是老样子——反应有点慢。但是，在出现碰撞、气囊弹开或油路中断时，它却可以毫不犹豫地通过蓝牙连接的手机，自动拨打紧急救援呼叫中心，并自动提供手机号和车辆位置。能终身免费提供覆盖整个大陆地区的紧急救援，长安福特可是国内第一家噢。

我们试驾的是翼虎2.0T运动版，在其之上还有至尊版本。这款车型配备了智能自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离警告、防侧翻稳定控制、盲区监测和低速行车安全系统。这些安全装备都不是高精尖的技术，但在20多万元的SUV上却极难见到。如果说途观在动力系统上与冀虎不柜上下的话，那么这些智能安全技术便是翼虎取胜的法宝。

国内的SUV市场火了好几年，至今仍没有消停的迹象。只是翼虎所在的价格区间竞争激烈，要分到一大杯羹并非易事。好在它的卖点很多，无论是品牌、动力、底盘，还是配置、品质、安全性，都可圈可点。不过，也不能过于乐观，价格的高低会直接影响到市场的反应。希望长安福特能总结经验，给出一套合理、甚至是高性价比的价格体系。如此一来，不少紧凑型SUV的准车主会将目光集中在翼虎身上。那时，恐怕他们会与我一样——心已随他而去。