与市区背道而驰 试驾体验长安福特翼虎

经过一个月不到的相处时间，让我对翼虎有了更深的了解，如果让我选择前方的路，我会一直让翼虎背对着市区。

距离上一次试驾还不到四个月的时间，我就和翼虎在一个不冷的冬季中再次遇上，还记得那次它带着我在西双版纳的热带雨林里各处穿梭，无论是郊区烂路、砂石路面还是泥泞路面都无法停下它那四只高速转动的车轮。

毫无疑问，新年期间广州市区的大小道路有如空城般，随便让你怎么开都行，只可惜我是假期结束后才领到翼虎的钥匙，因此只能享受到这座瞬间便被填满了一半的空城。幸好除老城区开始出现拥堵外，其它道路也还算交通顺畅，在市区中与翼虎相对，其1.5T EcoBoost发动机因为前段略有涡轮迟滞之嫌，所以道路顺畅时还好，如果遭遇走走停停的堵车时不紧紧贴着前车，或者起步时油门太轻，又或者一不留心刹车踩深了便会触发启停系统，就很容易被旁边的车迅速加塞进来。看来想以1.5L排量的发动机(虽说有涡轮)迅速拖动约1.7吨的车身，确实是有点强人所难。但，当车速提起来后，我便能不断超越前方的车，理由很简单，1.5T EcoBoost发动机转速在超过2000转后，其最大的240Nm扭矩便如约而至，且能一直持续到 4500转才慢慢回落。可惜，每天在交通最拥堵的上下班时间段，开着翼虎上下班，导致行车电脑里的平均油耗居高不下，一直徘徊在10.1L／100km左右。而在市区行驶中，最值得一赞的便是后排的三块隐私玻璃，即便坐在后排同事的睡相有多么难看，他也毫不担心会被隔壁车道的司机们看见，有时短时间离开车子时，把沉重的背包往后排地上一扔，同样不用担心会被贼人看到而引来玻璃被爆的杯具。

在上班一周后，终于完成了手头上大部分的工作，于是在周五的中午便开始向斗门出发，寻找朋友所说的那个能痛快撒野的越野场地。从广州一路向南我又驶入了久违的广珠西线高速，可惜此时高速上的车早已是密密麻麻，也许是休完长假的人开始往回走了，也许是春节没休假的人终于开始补休了，也许这就是广珠西线日常的车流量。路上的一切仿佛那么的难以确定，但我知道有一点可以确定的是，因为有翼虎的自适应巡航系统，才能让我得以分一点神去猜测路上的一切。原本1小时50分钟的路程，终究被那些喜欢停在高速公路岔口前思考人生，喜欢两／三车同速并排，及长时间占据快车道练习如何把车速开成80km／h的司机们弄成了2小时20分钟才能到达。