与市区背道而驰 试驾体验长安福特翼虎

为了弥补失去的宝贵时间，我们再一次败在麦x劳的便利之下，一顿狼吞苦咽之后，我们赶到了朋友所说的越野场地，庆幸这里前天下了一场大雨，在不少坑洞里还存着不少的积水。“来吧，开始撒野和拍照吧!”同事嚷道。我便把行车电脑中的四驱信息调出，方便随时查看四个轮胎的驱动情况，因为翼虎所使用的适时四驱系统，采用了电控多片离合中央差速器搭配后方的开放式差速器，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，而且各车轮还带有一电子辅助制动系统，帮助翼虎在遭遇交叉轴情况时也能脱困。于是，过小炮弹坑，冲入积水区，爬陡坡，几乎能运用到的场景我们都开遍了，但似乎都没能难倒翼虎，直至地盘所属单位的门卫前来告知我们，他要下班锁门了，我们才尽兴地离开。

晚上，朋友带着我们到当地的海鲜市场买了不少海鲜，其后我还在市场门口表演了一把踢腿开后门，朋友顿时觉得好玩于是便亲自试了几次，终于我们令市场门口的一些商贩都不由自主地对我们行起了注目礼。尽管这顿海鲜餐十分鲜味，但此刻我仍在回味下午在越野场中翼虎的各种表现，就比如在泥泞路段里驾驶时，当车速太快转弯，导致车尾开始有小幅甩尾时，电子稳定系统立即介入，后轮的不安分便立即停止，继续乖乖地跟着前轮的方向前行。当行经深度较大的炮弹坑时，右前轮空转了大约2秒左右便立即停下，其动力被迅速分配到另外3个轮子上，稳着油门继续前进，接着左后轮又悬空了，同样是空转了2秒左右，其便被锁止了，继续保持油门车子便顺利出来了。还有，在冲陡坡前，我们先停在坡底，接着猛踩油门起步，在听见一阵短促的打滑声后，翼虎便稳稳地爬上了这个大约25°左右的陡坡，而下来时，因为有陡坡缓降系统的帮助下坡变得so easy。而打滑的原因，主要是因为翼虎使用的公路轮胎，其胎纹早已被泥巴填满了。写到这里，是时候恳求广大读者能原谅我们，因为那刚修好不久的5D markII，在进行拍摄时又再次弹出了诡异的“Error 30”，无论我们如何重启如何拆电池换镜头仍是于事无补(于是就有了你们现在所看到的这组图片)，所幸的是翼虎搭载着我们三个大男人和一包摄影器材，任劳任怨，让我开得舒心，后排同事睡得舒服、睡得安心……

就这样，我又开始继续着在拥堵车流中上班下班的生活，如果翼虎以100-120km／h的车速跑高速，其平均油耗大概在9.2L／100km左右，至于市区我真的没能开出低于10L／100km的油耗。所以，有机会的话，还是让它多点时间背对着拥堵不堪的市区吧。