稳重同时节油着 试驾体验奥迪Q7 35TDI

柴油私家车，在中国从来都不是消费者们的选择，因为路上众多冒着滚滚黑烟的大货车，因为“两桶油”向我们提供的恶劣油品，让我们对柴油车敬而远之。但柴油发动机优秀的燃油经济性，以及柴油的低廉价格（能通过回收橡胶等重新炼制），但在柴油内燃机技术发达的欧洲地区，柴油私家车的能见度与汽油车型相比几近50:50。大众集团率先向国内市场推出柴油轿车，像捷达SDI、宝来TDI等都为改变国内消费者对柴油发动机的一贯印象作出努力，而之后的A6L TDI以及这台Q7 TDI，更把柴油发动机推至豪华车市场，以表明大众集团对其柴油机技术的高度信心。

　　如果要我单从外观去分辨汽油版的Q7和柴油版的Q7，我宁愿你把我绑在椅子上玩足三天三夜的“大家来找茬”。依然霸气的奥迪家族式前脸震慑着无数消费者的心，要知道Q7的设计原型就是2003年就露面的Pikes Peak Quattro Concept概念车，而Q7几乎保留了这台惊艳的概念车的所有元素，所以从06年正式推出到现在，只是经历了一次中期改款，Q7也不会让人觉得落伍。 

　　作为一台旗舰级的豪华SUV，Q7的尺寸也是家族中最为庞大的，但一条条有力的肌肉构筑出Q7矫健的身姿，让Q7看起来并没有数据表上那么巨大，不会让人觉得臃肿。特别是在S-Line套件的衬托下，Q7变得更为动感，尽管入门版领先型的配置已经十分丰富，但领先型和专享型之间的配置差异可是十数万元的差价就能补回了。

　　SUV所拥有的实用性让大量的消费者们抛弃了轿车，但大多数SUV看似都非常臃肿，但在Q7上，我很难找出什么地方让我举得他笨重无能。如果非要我找一个地方说Q7巨大，那可能就是我较为细小的身躯出入车厢的时候会比较尴尬，如果奥迪能为亚洲地区消费者加入上下车悬挂自动升降功能，那就美哉了！