霸气外露/壕气十足 解读全新一代奥迪Q7
一辆新车上市，厂商一般也就是租个体育场或者展览馆开个发布会就好了。但是前几天全新一代奥迪Q7的上市可是动静不小，土豪的奥迪把海南三亚蜈支洲岛包了下来，并命名为Q7 Island，发布会中更是动用了直升飞机，绝对是霸气外露，壕气十足。但是再炫的发布会也只是表面功夫，新车能不能有销量还看产品竞争力是否够强，我们今天就来分析一下全新一代奥迪Q7的竞争力究竟有几分。
不过我们在正式开始分析前还是要说一个小插曲，那就是在试驾过程中有一辆奥迪Q7被媒体老师开到了海里，结果有quattro四驱和底盘升降的全新一代奥迪 Q7仍是无能为力，最终被救援车辆拖出。这里也给大家普及一下知识，请大家不要盲目迷信SUV的通过能力，在海滩行驶别说是奥迪Q7这样的城市SUV，即便是奔驰G和Jeep牧马人这样的硬派SUV也不能保证不陷车，所以远离海滩驾驶才是王道。
说完小插曲，我们继续回到主题，来分析一下新一代奥迪Q7的产品竞争力，而根据奥迪Q7的售价和市场定位来看，它的主要竞争对手是奔驰GLE级、宝马X5和沃尔沃XC90，下面我们就从外观方面、内饰方面、动力方面等多方面来看看全新奥迪Q7是不是其它三款车的对手。
外观方面：
关于外观的审美我们就不在这里讨论了，因为这件事确实是一件仁者见仁智者见智，每个人都会有自己的看法，我就不在这里评论了。不过我们能明显看到全新一代奥迪Q7比老款Q7小了一圈，而变得更加动感，远不如老款车型看起来身材魁梧。但是其实在车身尺寸方面新Q7仍然是这几款车型中最大的，除了车身高度以外，新Q7都以不小的优势领先其它车型。虽然新Q7看起来像一台加高底盘的跨界旅行车，但其实它的个头真的不小，只是运动的设计显得它有些尺寸“缩水”。
全新一代奥迪Q7使用了奥迪家族最新设计理念，前进气格栅采用一体式设计，视觉效果非常具有立体感，全新设计的前大灯组设计颇有科技感。尾灯组采用梯形设计，内部灯组使用LED光源，并与前大灯组的设计相呼应。此外新车使用了多项轻量化技术和材料，使得其车身重量相比现款车型降低了325kg（以 3.0TDI车型为例），总体来说新Q7比老款车型车身造型更加运动，甚至看起来不像一台SUV，而更像一辆跨界旅行车。
作为奔驰ML级的继任者，奔驰GLE的外形显得更加圆润一些，前脸造型也采用了奔驰最新的家族化设计风格。车尾方面则采用了全新造型的LED尾灯和多边形排气管。这款SUV的侧面线条变化不大，标志性的C柱设计也被延续。
现款宝马X5是该款车型的第三代产品，它依旧定位于一款主流的中尺寸SUV，其车身长度为4907mm，比上一代车型长50mm左右。尽管外观识别度依旧很高，但是同前两代车型相比，2014款X5看上去更加平易近人，整车造型也相对趋于平庸。双肾型的中网更加突出，与延伸的前大灯连接在一起——这也是此代宝马的家族化前脸设计。
极简的线条仍然是新沃尔沃XC90的设计灵魂，车身的线条体现出了沃尔沃的中庸之美，没有刻意地勾勒出多余的线条，更能体现出优雅。新沃尔沃XC90外观最大的变化在于其前脸，尤其是车灯和进气隔栅，更梦幻的LED灯组，“倒T字形”大灯的设计灵感似乎来源于北欧神化中的雷神之锤，整体感觉更强的进气隔栅以及巨大的沃尔沃徽标，完全不同于家族的任何一款在售车型。
小结：这是一个看脸的时代，各家厂商都在尽全力的把自家的产品设计的好看来博取消费者的欢心，奥迪Q7和宝马X5选择了运动作为设计语言，奔驰GLE更多是将自己大气的外观设计加上时尚的元素，而沃尔沃XC90坚持了北欧人的极简风格。小编是更中意XC90一些，不知道您看那辆车更顺眼？
内饰方面：
对于这个级别的SUV来讲，内饰其实比外观更重要，因为车主一定是对生活品质有追求的人，内饰在质感方面和配置方面一定是要相当得体的，而这四款车在内饰方面更是各有特点，下面就为您一一介绍。
新一代Q7的内饰相比老款有了巨大的变化，整体造型非常具有科技感。中控台造型非常简洁，并配备有一块独立式液晶显示屏，中央空调出风口造型与大众全新 Passat造型非常相似。此外，新一代Q7配备有全新的多功能方向盘、全新的电子挡把、带有大尺寸手写板的MMI系统等。后排还引入了后排娱乐系统，并采用了一块10.1英寸液晶屏，这套娱乐系统使用了Tegra4处理器，同时内置32GB存储空间，可以实现播放视频，蓝牙同步连接等一系列功能。
奔驰为GLE升级了运动座椅和新款多媒体系统，大尺寸悬浮式显示屏和最新款C级、E级以及S级上采用的屏幕类似，奔驰为GLE提供了碳纤维、实木和真皮三种不同的内饰贴面风格，无论哪一种在材质和做工方面都尽显高档风范。
宝马X5的内饰同样采用了最新的家族式设计，中控台、方向盘以及仪表盘都与现款5系相似。全新的10.25英寸的中控液晶屏幕提供了更好的视觉效果。此外，宝马X5的前排中央扶手相比现款车型也更大。全系车型标配导航系统，另外还内置了一些应用程序。空调控制面板采用了钢琴烤漆面板和杨木装饰。 xDrive50i上标配Dakota的真皮内饰，一共还有八种颜色可选。而座椅则采用Nappa真皮包裹。
沃尔沃XC90的内饰沿用了简洁的设计语言、并且有精致的做工及高科技配置来征服和驾驶员和乘客。注重安全的沃尔沃在座椅的填充、支撑性以及乘坐角度都进行了充分考虑到了人体工程学设计，毕竟驾驶疲劳也会带来潜在的危险性。全数字化的仪表盘几乎已经成为了各大汽车厂商的主打设计，能够更精确、更完整的显示出汽车的行驶数据，能让驾驶员更清楚地知道汽车目前的行驶和健康状况，当然在不同驾驶模式下，仪表盘也会显示出不一样的背光颜色。
小结：这四款车中，新Q7在内饰科技感方面绝对是最好的，而这方面也一直是奥迪所擅长的，当看到充满未来感的全液晶仪表盘和游艇式挡杆时，我是完全无法拒绝的。而奔驰GLE的内饰延续了ML的样式，看起来比较老气，和相对年轻的外观形成了鲜明的对比，比较符合成熟消费者的审美。宝马的内饰看起来相对来说比较运动，不过在高级感的营造上略差。沃尔沃XC90的内饰继续延续了极简风的设计思路，不管是环保和质感营造上都是四款车中的佼佼者。
动力方面：
几年前这个级别的车还几乎都是V6、V8引擎的天下，但是随着排量税的愈发严苛和涡轮增压技术的日益完善，终于在中大型SUV这个级别用上了四缸的2.0T发动机，而这四款中也只有奔驰GLE仍然坚持使用V6发动机，在这个时代是难能可贵的。
奥迪Q7先期将提供40 TFSI（2.0T）和45 TFSI（3.0T）两种动力车型，最大功率分别为252马力和333马力。传动方面与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱系统。除了传统动力之外，新一代Q7之后还有一套插电式混合动力系统，依靠2.0T汽油发动机和128马力（94kW）的电动机组成，综合最大输出功率可以达到374马力（275kW），峰值扭矩为700N·m，传动部分仍匹配8速手自一体变速箱。
奔驰GLE 320与GLE 400搭载的是3.0T双涡轮增压汽油发动机，其最大输出功率分别为272马力与333马力，峰值扭矩分别为400牛·米以及480牛·米。奔驰GLE 350d搭载的是3.0T柴油发动机，其最大输出功率为258马力，峰值扭矩为620牛·米。传动系统与汽油发动机匹配的是7速手自一体变速箱，与柴油发动机匹配的是9速自动变速箱。
全新宝马X5 xDrive30d将搭载一台3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率为258马力，最大扭矩560牛·米；xDrive35i车型将搭载一台3.0L直列六缸汽油发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米；xDrive50i车型则搭载了一款4.0L V8汽油发动机，最大功率408马力，最大扭矩为600牛·米。与以上三款发动机相匹配的均为来自ZF的8速手自一体变速箱。此外在2015成都车展上，搭载2.0T发动机的宝马X5也正式上市销售，发动机最大功率和峰值扭矩分别为245马力和350牛·米。此外宝马X5还有插电式混合动力版车型，该车搭载的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，综合最大输出功率可以达到313马力（230kW），0-100km/h加速时间为6.8秒，综合油耗达到 3.9升/100公里。
全新沃尔沃XC90是首个使用4缸发动机的豪华品牌中大型SUV，2.0L涡轮增压+机械增压发动机的最大功率为320马力，最大扭矩400牛·米，参数很棒，甚至强于部分对手的入门级6缸发动机。XC90 T8版本则搭配一套插电式混合动力系统，该系统由双增压（机械增压+涡轮增压）技术的2.0升四缸Drive-E汽油发动机驱动前轮，发动机的最大输出功率为320马力（235kW），最大功率为400N·m；安装在T8后轮的是一台87马力（64kW）与240N·m的电动机。此外，新车的 0-100km/h加速时间为5.6秒，综合油耗仅为2.6L/100km。
小结：宝马X5的动力系统是最丰富的，包括2.0T、3.0T和4.0T发动机，甚至还有混动车型，价格区间也是从75.80万元覆盖到177.30万元，给了消费者诸多选择。奥迪Q7虽然目前只有2.0T和3.0T发动机，不过柴油车型、混动车型和高性能版本陆续都会推出，之后在产品线的丰富程度绝对丝毫不输宝马X5。奔驰GLE为了保持品牌身份，没有搭载2.0T发动机，对奔驰品牌的捍卫还是相当到位的。沃尔沃XC90是开启豪华品牌中大型SUV搭载 2.0T发动机的始作俑者，不过通过电动机的帮助，T8混动版车型在动力和油耗间找到了很好的平衡点。
四驱方面：
奥迪Q7搭载了全新一代的quattro四驱系统，最大的改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器。冠状齿轮差速器体积紧凑、重量轻，同时有着更高的动力分配比。依靠多片离合器的控制，冠状齿轮差速器能更大范围的调节扭矩比例。正常状态下，前后桥以40:60的扭矩分配，前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止，当车轮打滑时，根据车辆前后桥附着力情况，前轴与后轴的驱动力比例在70:30到15:85之间连续变化。
XC90 使用了与不少沃尔沃车型一样的瀚德第五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，趋近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。
宝马X5采用的是xDrive四驱系统，中央差速器同样为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助系统完成。跟XC90不同的是，其采用的是纵置发动机的布局，日常行驶时更多的动力会被分配给后桥，车辆基本呈现出后驱车的特性，理论上最多可以实现前后桥50：50的动力分配。
奔驰GLE的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。如果选装了越野组件之后，分动箱将带有低速扭矩放大挡，低速齿轮使其减速比可以达到2.93:1。
小结：虽然这几款车都是偏向于城市路况使用，不过四驱系统仍是必不可少的，因为面对雨雪湿滑路面还是需要四驱系统保证车辆的稳定行驶。而这其中只有奥迪Q7 的中央差速器使用的是机械结构，而其它三款车型为多片离合器式，所以Q7的中央差速器的可靠性和稳定性是最高的。而XC90因为采用横置发动机布局，所以只能采用瀚德提供的四驱解决方案，而这套四驱系统其实更类似于适时四驱，所以XC90在这几款车中四驱也是最弱的。宝马X5的xDrive和奔驰GLE的 4MATIC都是非常出色的四驱系统，不过宝马X5在动力的主动分配上更强一些，更偏向于公路行驶，奔驰GLE则可以选择有后桥差速锁和分动箱的越野套件选装包，更偏向于全路况驾驶。
总结：这四款车几乎代表了百万级SUV的大半壁江山，也满足了不同消费者的的诉求，奥迪Q7的科技、宝马X5的运动、奔驰GLE的气质和沃尔沃XC90的优雅让它们各具特色。如果您特别在乎品牌，并且希望这辆车有一定的通过能力，那么奔驰GLE就是最好的选择。如果您是一位在乎于车辆质感和优雅的文艺大叔，沃尔沃 XC90就是您的不二之选。如果您是一位好动份子，喜欢驾驶，喜欢开车，宝马X5将更能满足您的诉求。如果您对车没有特别的诉求，只是希望有一辆好开好用的座驾陪伴，那么全新奥迪Q7一定是这样一辆中庸座驾，各种高科技配置也一定能把您照顾的好好的。
选择上一代奥迪Q7的消费者或多或少都是喜爱其魁梧的身材，全面瘦身后的新一代Q7在外观方面肯定让不少人失望了，不过好在在内饰和科技配置上新Q7没让大家失望。从某种意义上讲，个人觉得奥迪是欧系豪华品牌中最中庸的，造一辆好开好用的车一直是他们所追求的，所以这也不难解释为什么奥迪能在中国有如此好的销量。不过中国人现在能否接受新一代Q7的外观还是一个未知数，但是我相信稍加时日人们接受了它的外观，大卖不过是时间问题。
