路虎凶猛！试驾体验路虎2013款神行者2
当路虎除了高超越野技巧，还开始注重起高超的舒适工艺和科技含量的时候，这头虎才变得真正凶猛起来。
其实要说世界上什么车最凶猛?那一定是意大利车。但是今天要和大家说说路虎，它曾经温和得只剩下高超的越野技巧，却很少显现对其他竞争对手的攻击性。然而去年开始，极光的大成功促成路虎的虎性大爆发，借着极光在全球大卖的机会，英国人迅速把赚来的钞票投入到新一轮产品的大开发中去，并且立竿见影。于是我们看到了过去十年里(或者是路虎历史上)最具攻击性的一次升级换代潮(同时受益的捷豹甚至爆发得更为猛烈)。早前路虎的工程师在对新揽胜做产品介绍的时候，我几乎不敢相信自己的耳朵，因为他们说这款车在舒适性方面的竞争对手是奔驰S-Class，而静音效果则优于奥迪A8。而紧接着在蒙特利尔试驾这款2013年小改款神行者2的时候，我又一次不敢相信自己的耳朵，因为在车上发现了一套足有11个扬声器的Meridian音响。你以为这是顶配吗?资料上分明还写着另一套17个扬声器825瓦的Meridian可供选择。顷刻间我有点晕，不是因为经历13个小时飞越北极来到负13个小时时差的蒙特利尔，也不是因为在隔离带比长安街还宽的北美高速公路上以90英里每小时的最高限速驰骋而车里却放着何洁的《小永远》，而是因为我仿佛穿越到了一台远比想象中更“Range Rover”的Freelander中。一时间入门级还是顶级，小越野还是大狂野，梦中那蓝绿色的蒙特利尔怎么变得阴森森雨蒙蒙，限速牌上斗大的光秃秃的90字样到底指的是英里每小时还是公里每小时?车内的速度表到底指的是公里每小时还是英里每小时?太阳从哪儿升起，现在是白天还是黑夜?
如果不是后窗发出的几声哨子般的风噪，我真的会怀疑这台外观看上去已经颇有揽胜意味的SUV是不是一台真正的神行者；我也开始怀疑加拿大政府是不是真的那么神明，把高速公路限速定在了90mph，也就是145km／h。然而最终还是醒了：这有点躁动的风声不仅是在提醒你仍然呆在了一台路虎最入门级的神行者的车厢里，也是在警告你已经超速50％以上了。虽然直至安全回到北京后我也还是不明白，全部用英里计程的北美大陆上为什么会有用公里计数的限速牌?!又或者是官方贤良聪慧，雨雪天气限速就是90km/h，干爽晴朗时就是90mph?做梦吧!
这次虽说是小改款，2013款神行者2却把大动作放在了车内的一些人性化设置上，改进的主题是，简化!先是三下五除二把中控面板上的一堆数字键“简”掉，然后把全地形反馈系统的巨大旋钮“简”掉。但是这不代表车载电话和全地形反馈系统就这么给阉割了，毕竟路虎不是为把iPhone引入中国而“不则手段”的联通。车载电话按钮融合在了7英寸的中控台显示屏里了，全地形反馈系统变成了一排简洁的按钮“躺”在了变速杆的后面。这和新揽胜取消一半以上中控台按钮而保留了所有操作功能的做法是一样的。说到这儿我忍不住想等等看，哪款汽车够胆在不久的将来把中控按钮缩减到一粒呢?也许实现它的还是那个在加利福尼亚卖水果的老头，算了，那老头已经不在人世了。
