来自亚平宁半岛 详测菲亚特菲翔尊享版

操控：柔韧舒适底盘调校符合国内路况

菲翔的悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，柔韧且舒适底盘调校对国内路况的适应性很不错，悬架韧性很好，减震阻尼也很线性，弯道中侧向支撑充足，日常行驶时能提供不错的乘坐舒适性，转弯时侧向支撑的效果也让人满意，总的来看菲翔的调校更注重驾乘人员的舒适感。

这套悬挂对于综合路面颠簸的过滤也很到位，优秀的柔韧性留给驾驶者带来了深刻的印象，车辆后部在通过减速带或坑洼路面时，并没有松垮绵软的感觉，更像是独立悬架传递到车内的那种对路面清晰且紧凑的回应，没有多余的上下震动令车内人员颇感兴奋。只是在处理一些高频振动时总显得不够干脆。

开惯了德系车的朋友，菲翔的转向系统要经过一段时间才能够适应，电子助力调的非常轻，手感不够扎实，跟像是一款日系车的风格。方向盘中间虚位旷量较大，转向力度不够均匀，在日常驾驶中会产生一定影响，但在高速行驶下会有明显好转。

在绕桩测试中，菲翔底盘表现较为扎实，最终成绩为61.85km/h，这在同级车中算是中有上水准。悬挂也表现出了足够韧性，在整个测试过程中，菲翔的车尾跟随始终在可控范围内，最大横向加速度为0.984G。