空间宽大驾乘舒适 实测丰田新款汉兰达
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2013/2/21 21:01:00
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操控:换挡平顺驾驶轻盈 毫无笨重感
丰田汉兰达的悬挂系统采用前麦佛逊+后双连杆式,与老款车型相比并没有任何改变,据厂家介绍,汉兰达针对中国顾客需求对悬挂系统进行了调校,在保证舒适情况下能获得更为灵动的操控性能,不过在实际驾驶中,并没有能感觉出有什么区别。
作为一款中大型SUV,丰田汉兰达外形足够粗犷,但进入车内后会发现除了较高的坐姿外,丰田汉兰达的驾驶感觉更接近一部普通轿车。虽然车身长度接近5米,但汉兰达车内视野却非常开阔,方向盘大小适中,转向力度较轻,即使是女士驾驶也非常容易。
丰田汉兰达自重为1855kg,满员情况下自重会超过2吨,但在日常驾驶中,无论是起步还是中后段加速,丰田汉兰达都表现的很容易操控。汉兰达油门踏板虽然很轻盈,但对脚掌有一定支撑,长时间踩油门也不会太累。丰田汉兰达油门在前半段有不错的动力响应,这也使其在城市驾驶中非常舒适,超车并线显得游刃有余。
来自轿车的底盘整体调校偏向舒适,通过一些沟坎路面时,可以过滤大部分震感,有效的提升了车内成员的舒适感。在较快车速并线过程中,偏软的悬挂还是有些压力,车辆的侧倾较为明显,激烈的驾驶并不是它的风格。另外,值得一提的是,新款汉兰达还对隔音降噪进行了一定加强,发动机和驾驶室采用了更多的吸音材质,发动机支架采用铝合金制造,可以有效的降低共振,高速状态下,汉兰达车内噪声控制非常理想。
作为一款面向城市的SUV,丰田汉兰达对付一般的路况没有任何问题,比如:不深的沟沟坎坎、有些泥泞的湿滑路面,上个马路牙子等等我们常见的情况,但在复杂路况下,就显得有些力不从心了,而这也是很多城市SUV的通病,野外环境并不是它们的理想场所。汉兰达是一部非常好开的城市SUV,舒适的驾驶方式、开阔的视野、宽大的空间,是丰田汉兰达的鲜明的卖点。
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