年轻派新装上阵 到店实拍大众新款捷达

     时隔21年，“老捷达”退出中国市场，全新捷达正式接任续写该车型的辉煌历史。但对于这款并没有延续“老捷达”精髓的全新捷达，展现给我们的除了名字以外，基本上被一汽大众重新改头换面。比桑塔纳更低的价格，“大众”和“捷达”的品牌效应使得全新捷达具有一定的市场竞争力。但自主品牌的崛起、日系品牌更人性化的配置、美、法、韩系品牌市场接受度的提升，让捷达前有强敌，后有追兵。截止目前，捷达累计销量已经超过230万台，全新捷达的上市将肩负起一汽大众冲击150万台年销量的重任，它真能续写辉煌吗？似乎有些让人为之担心...查看全文>> 更多相关>>

    　虽然有抱怨，但是大众的这种做法毕竟有它自己的道理，下面还是让我们来看看今天的主角——一汽大众新捷达。 　　定位——与老款相同，并继承“神车”之名征战市场 　　新捷达之所以称之为新，其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台，而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场，老捷达也终于解甲归田，退休颐养天年了。所以，它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场，力求做到...查看全文>> 更多相关>>

     本次车展到目前为止，新捷达只提供外观的拍摄，所有车窗全部贴上了深色车膜，也不能进入车内拍摄，所以暂且为大家带来外观部分的拍摄，等有机会拍到内饰图后会第一时间对这篇实拍进行更新。 ● 外观 ● 全文总结 其实我们起“老爷子变小伙儿”的名字也算是一语双关，除了指外形的年轻化，也是想感叹一下捷达由MK2直接换代为加长三厢POLO的尴尬现象。有些听不懂了，那么接下来我们就来看看捷达历史吧，因为从今天起捷达的历史...查看全文>> 更多相关>>

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