能否再次续写辉煌 解读全新捷达竞争力
时隔21年，“老捷达”退出中国市场，全新捷达正式接任续写该车型的辉煌历史。但对于这款并没有延续“老捷达”精髓的全新捷达，展现给我们的除了名字以外，基本上被一汽大众重新改头换面。比桑塔纳更低的价格，“大众”和“捷达”的品牌效应使得全新捷达具有一定的市场竞争力。但自主品牌的崛起、日系品牌更人性化的配置、美、法、韩系品牌市场接受度的提升，让捷达前有强敌，后有追兵。截止目前，捷达累计销量已经超过230万台，全新捷达的上市将肩负起一汽大众冲击150万台年销量的重任，它真能续写辉煌吗？似乎有些让人为之担心。
●回顾捷达历史
1979年的夏天第一辆捷达Jetta-MK1在欧洲正式上市，那时的捷达基于高尔夫掀背版而来，在经历了6年后，捷达A2成功的摆脱掉了高尔夫的光环，也从此成为了经典，就是这款捷达车型是中国人最熟悉的一款捷达轿车，被业内誉为车坛常青树。而在之后几代捷达车型的基础上，大众通过不同地域的市场需求，将其重新命名为宝来和速腾两款车型，而这两款车型和捷达一同在中国市场占据着畅销车型的重要地位。
【全新捷达正式上市】
【最后一辆捷达A2送往德国大众博物馆】
【1991年，捷达在一汽大众下线】
作为老款捷达，它创造了很多国产车型第一，其中包括了第一个使用ABS、第一个搭载20气阀发动机、第一个使用自动变速箱，这些都是当年消费购买捷达的原因。
●全新捷达基于海外版三厢POLO打造
3月9日，全新捷达正式上市，这款新车其最早的研发代号为“Model A”，而基于这款研发产品诞生出的车型就是已经上市的全新桑塔纳和全新捷达，以及即将上市的斯柯达昕锐（Rapid）。这些车型都是基于大众的PQ25平台打造，而出于同一平台的缘故，全新捷达与全新桑塔纳在底盘结构上基本等同于海外的三厢POLO，只是在用料和做工上有了一些更好的提升。
全新捷达以平滑的线条与灵动的转折的设计核心，覆盖了全车任意一个细节，为其定下了简洁的基调。从发动机舱延伸而下的“X”线条，正是从新宝来开始，传承了大众全新的家族元素。而对于这样近乎一样的设计风格，也只能说萝卜白菜各有所爱了。
●价格并非占据明显优势
在大众品牌旗下，与全新捷达产生直接竞争的有桑塔纳和斯柯达昕锐（Rapid），虽然全新捷达在价格上力压桑塔纳，但即将上市的斯柯达昕锐势必会比捷达便宜。近日网友对全新捷达评论，可谓是褒贬不一，但更多的网友都将目光盯上了斯柯达昕锐，毕竟这款车型与捷达同平台打造，价格也有望更低。在目前的价格上，捷达的价格空间有很大一部分是被“大众”品牌所占据，而品牌势力稍弱的斯柯达昕锐，将会更加实惠。
| 车型 | 全新捷达 | 全新桑塔纳 | 凯越 | 花冠 | 新阳光 | 斯柯达昕锐 |
| 售价（万） | 8.28-11.93 | 8.49-12.38 | 9.99-11.79 | 9.08-11.38 | 8.28-11.28 | 备受期待 |
【全新捷达售价】
而与他目前主要竞争对手相比，丰田花冠、日产阳光、别克凯越，也使新捷达并没有处于绝对的价格优势地位，由于属于新换代车型，捷达在配置方面要好于花冠和阳光，但未来的天下并不一定属于捷达。
