既没压力又顺手 试上海通用别克新凯越

没有天花乱缀的科技，没有富丽堂皇的装备，但就是这样一部凯越，月销量破2万台。恢弘的人气背后是怎样的实力?新凯越将——示范给我们看。

如果我要买车，买一部家用轿车，可能第一想法不会选择那些看起来稀松平常的车子。天天泡在新车堆里，与各大品牌最新角色、最炫角色打交道，这些是我的工作。什么样高超性能的车都开过，如何天姿国色的车也看过，等到自己想要买一辆日常使用的家用轿车，却六神无主起来。它们不是看起来太闷就是开起来太凑合，但是，这个世界上的普通家用轿车不都是这样吗?而这个级别的车需求量也恰好是最大的，那些庞大的准车主人群里实在也没几个经常像我们这样接触五花八门的新车。所以，一部在各方各面做到均衡的A级车才能赢得更广泛的认同，在但求无过的基础上做得再完善一些，再在一些细节上有过人之处，就能在看似惨烈的竞争中占据一席之地甚至更广阔的空间。

别克凯越的成功即是上述观念的绝佳示范。岁末年初，上海通用别克推出升级改款新凯越，在鸟语花香的三亚摆开舞台，让我们暂离严寒的北方，放松心情好好体察一番一部叫座的家用轿车应该具备什么素质。

第一要素，是品牌。不好意思，这个要素，没有资质的厂家学不来，它非朝夕之间就能获取的卖点。凯越在这方面得天独厚。美国品牌带来的自由主义和追梦精神永远是发展中国家消费人群内心深处的寄望，再加上多年来新老君威、新老GL8在我们家门口留下的无数身影，就让普通消费者对别克这个美国品牌接受度极高。所以，一直以来，别克凯越甚至凯越HRV都像是含着金汤匙降生的宠儿一般受到大家眷顾。

第二要素，是品质。诚然，别克凯越也不是金刚不坏之身，它的质量若是和更高级别行政级车或各种豪华车相比，当然相去甚远。但要是在同一梯队里比较，则不会像有些品牌的车今天漏点什么，明天出点什么大范围故障，闹得车主车也开不好，搞不好还会因选择失误闹点家庭矛盾。在凯越的生命周期里，相对平安，状况也要少一些。家庭车要求的是什么，当然就是可靠了，买不起奔驰的人谁也承担不起天天跑维修店的负担嘛。

第三要素，驾控和使用性能。相对来说，这虽然是TG最最关注的地方，但对于A级车消费者来说，至少是中国的A级车消费者，第三要素不如前两个要素来得重要。我们看到，新凯越换装了1.5L DVVT直列四缸发动机，搭配6速手自一体变速器，技术上当然不像一些欧洲车那么激进，但作为家用车，我反而认为这种常规成熟技术的使用更合适：够用，最关键是可靠性高。

开着这样搭配的新凯越游走在交通混乱的

“国际旅游岛”，感触良多。新凯越的空间真的不错，坐在驾驶席宽宽松松，是一派别克车的架势，手脚完全不担心会左右磕碰太过拘谨。前麦弗逊悬架、后双连杆加纵臂式悬架应对“国际旅游岛”磕磕绊绊、裂缝交错的城市道路不乱章法，减震效果好过预期。本以为这一路会颠到心烦意乱弃车而去，结果那些震动只变为轻柔的座椅按摩。不过轮胎轧上裂纹的振动噪音还要麻烦别克工程师予以进一步抑制。

至于这台1.5L DVVT直列四缸发动机的能耐，只能说，83kW和141N·m不是我的菜，但作为一辆不必追求过高性能的家用车，这个动力是够用的。6速变速器换挡反应不算快，加油变道超车时会有一些犹豫，等到挡位选择完成，动力会慢慢到位，如果不是太心急，这样的反应完成超车动作也是能够接受的。关键是，这种特性让车开起来相对平稳，你的老爸或爷爷或许会夸奖你开车平顺。

这平顺其实经常会受到“国际旅游岛”胡乱穿行的自行车和摩托车的打扰，我不得不时刻把一半脚掌留在刹车踏板上待命。还好，新凯越的刹车不是那么神经质，这要是超跑性格的车，就没法在此日用了。这也就说回来了，所谓家用轿车，最重要是照顾日常使用。就别克凯越以上的特征，完全会让人平时开起来既没压力又无比顺手。性能是什么?性能是在有着较高交通安全素质的社会中，驾驶一部好玩的车才能获取的养分，在像三亚或是大部分中国城市交通状况下，追求性能都无异于竹篮打水。反倒是像凯越这样的车更能让人得心应手。何况新车还加入了一些诸如VoiceLink语音控制系统这样的便民装备，所以要找一个应对中国城市环境的典范，还真逃不出以凯越为代表的A级车阵营。