走进更多的家庭 试新凯越1.5自动尊享型

　　别克凯越在中国可以算得上一款传奇车型，十年获得180万台的销量，并且在最近的2011年和2012年夺得单一车型销量冠军，一款将近十年的老产品让那些后辈车型情何以堪。

　　能取得这样的成绩当然与凯越的综合素质优势有关：俊朗的造型、较大的空间、较低的油耗，虽然每一方面都不算出众，但综合起来却是一款不可多得的首选家轿，尤其是相对低廉的价格，更容易进入更多家庭。

　　在2008年经历一次改款之后，2013年年初凯越再一次迎来了一次新的改款，而这个时间也正好是上市十周年之际。对于这次的改款，上海通用定义为全新别克凯越，多少有点牵强，因为车体结构、外观内饰造型设计等方面都继承了老款车型。但对于汽车核心的发动机和变速箱方面，则替换为新的1.5升发动机和6速自动变速箱，算是这次改款的最大亮点，也能算得上是半个全新了。

　　既然说到这里，我们就先来看看这套新的动力系统。新的发动机是1.5升DVVT四缸发动机，从名字上的DVVT可以看出拥有双可变气门正时系统，另外也有VGIS可变进气歧管技术，这两项正是当今发动机技术中很重要的节能高效装备。同时，这款发动机也是国内少数达到欧V排放标准的机型，顺应当今提倡环保的大环境。

　　这款发动机的最大功率是113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩141牛米/4000rpm，基本上与老款凯越的1.6升发动机动力相当。而最大的优势在于节省燃油的能力，厂家公布的百公里综合油耗为手动挡6.6升，自动挡7.6升，而这两个数据在老款1.6升凯越上分别是8.0升和8.3升。

　　另一项重要升级是新车的变速箱，有两种选择：6速自动变速箱（带手自一体功能）和5速手动变速箱。其中6速自动变速箱的升级非常重要，以前老款凯越总有油耗偏高的弊病，很大程度上是由于多年未换的4速自动变速箱的原因，消费者造就期待有一款5速甚至6速的自动变速箱。如今这款6速变速箱终于来了，而且它的默认换档逻辑是经济模式，驾驶员也可以在D挡状态下向左推入手动换档模式。挡位形式也从以前的蛇形挡换成直排型。

　　在日常驾驶中，这款6速自动变速箱也会积极工作，总能把转速控制在2000转以内，达到省油的目的。同时新加入了ECO节油驾驶提醒模式，对车辆油耗进行评估，如果当前驾驶状态比较省油，仪表盘上会出现绿色的ECO标示，反之则消失，这样有利于驾驶员培养更好的节油驾驶习惯。

　　新的5速手动变速箱采用英朗GT的5速变速箱，能够提供更精确的挡位吸入感，并且终生不用更换变速箱油，这一点也为日后的用车节省一笔开销。但这次试驾的车型当中并未提供手动车型。