走进更多的家庭 试新凯越1.5自动尊享型

新凯越的悬挂系统依然没有变化：前麦弗逊、后双连杆加纵臂，而同级别车型经常采用拖拽臂后悬挂，这样的悬挂能够比拖拽臂式后悬挂提供更高的舒适性。

　　实际驾驶起来，新凯越与老款车型并没有太多明显的区别。

　　油门踏板依然比较轻，而且车辆对油门踩下去的一瞬间反应比较迅速，也就是说在车辆起步的阶段动力输出是很直接的。

　　而其实，新凯越的动力只能说日常够用，加速过程并没有什么可以形容的，新的1.5升发动机动力级别并没有提升。当然，作为凯越来说，也没有消费者对它的动力有过多的要求，它仅仅是扮演一个可靠的家庭伙伴而已。厂方公布的新凯越自动挡车型0-100公里/小时加速时间是13.5秒，手动挡为12.7秒。

　　6速自动变速箱表现不错，总是尽职尽责的工作。多了两个挡位，每个挡位之间的齿比也能更加紧密，换挡的冲击明显要小多了，平时基本很难觉察到。而且变速箱及时的调整挡位，总能让发动机处于较低的转速，日常驾驶总能低于2000转，这时候仪表盘中间的绿色“ECO”指示灯便会亮起。

　　相对于同级车型，新凯越的驾乘舒适性属于较高的级别，首先当你坐进驾驶席的时候，会感觉方向盘、座椅角度、视野等等都非常合适，很容易上手，不会有生疏感，而且当你踩下油门的时候，车辆会带给你很多信心，因为那种熟悉感和亲近感，没错，这车就是一辆典范的家用轿车，本该如此。

　　方向盘的力度稍微偏重，而悬挂又偏软，这样一来，便产生了中和效果，较重的方向盘让驾驶员产生一种准确操控的驾驶乐趣感，而偏软的悬挂又能带来较高的舒适性。况且后悬挂采用双连杆形式本来就是注重舒适性的搭配。

　　经过一天的试驾，新凯越带给我们更多的是那种多年来的亲切感，尤其是动力系统升级换代之后，对舒适性和节油能力进一步提升，而把一些华而不实的配置减掉，新车以一种更加务实的全新风貌展现出来。市场定位更加注重二三线城市甚至乡镇，想必别克的品牌相对于不少竞争对手来说还是有不少优势的。