一手遮天 试兰博基尼LP700-4 Roadster

把兰博基尼LP700-4 Roadster叫作“敞篷车”实在有些牵强，因为它既不能“敞”，也没有“篷”。当你想沐浴阳光的时候，只要拆下两片轻薄的碳纤维车顶，蓝白色就在头上了……

兰博基尼研发总监Maurizio Reggiani说：“Roadster车顶之轻，堪称史上之最，即使是柔弱女子也能自如操作。”一直盼着能有一个妙龄窈窕少女为我们演示这个让人心动的过程，可惜一直也没盼到，只好自己动手了。

两片黑色的车顶就安放在大牛车头的行李厢里，不大的行李厢几乎被占满了。安放的机构非常巧妙，车顶的锁销与行李厢中的凹槽正好吻合，从而能牢固地安放。这样即使大牛在高速公路上狂奔，车顶也不会在里面晃来晃去。

安装过程也很简单，先放倒座椅，再按照锁销的方向盖上两片车顶，只须轻轻一压，“咔哒”一声，Roadster立刻变身Coupe。顺便说一句，每张车顶的重量不到6公斤，操作起来确实轻松。盖上车顶的Roadster和双门大牛真的没有太大区别，无论A柱、腰线还是其他细节，Roadster都忠实地保持了硬顶车的所有造型，依旧是狂野的大牛，依旧有做人的眼神，依旧是超时代的线条。正如设计总监Filippo Perini所说，只要把Coupe切掉一小段车顶，就成了Roadster。

关于车顶的设计，兰博基尼之前在内部还是有很多讨论。从技术角度来说，无论折叠软顶还是硬顶，都不是什么困难的事。但它们会占据车上很多空间，而且折叠后的顶棚不得不安放在座椅后面的位置，这样就大大影响了“囚禁在玻璃笼中的发动机”的视觉效果。另外，哪怕是最简单的折叠机构，也会让车重明显增加，从而影响了大牛的性能。所以兰博基尼最终决定采用最简单和原始的手动拆装硬顶，同时为了安装和收纳方便，把车型分为两片，这样既可以保持盖上车顶后绝佳的线条，又不让车重明显增加。

我们都知道，一般的敞篷跑车都会比硬顶车重200公斤以上，这些重量主要是用来强化底盘。因为少了顶篷后，驾驶舱上半部的刚性有所下降，所以必须通过下半部刚性的加强来弥补。而敞篷大牛比硬顶车重了多少呢?只有50公斤，没错，就是50公斤。

这50公斤的重量主要是来自两个地方：一个是位于座椅后面的防滚架，万一发生翻车，防滚架会在头枕后自动弹出，从而保护乘客的头部。另一个是座椅之后、发动机之前的横向加强筋，让驾驶舱更加牢固。

相对1625公斤的车重来说，50公斤真的是可以忽略不计，所以，敞篷大牛和硬顶大牛在性能上几乎一样“牛”。同样的700马力V12缸发动机，同样的7速半自动变速箱，同样的四轮驱动系统，Roadster的百公里加速为3秒整，只比硬顶车型多0.1秒，最高时速同样达到惊人的350公里/小时。