功能和实用并重 测欧蓝德四驱精英GT版

● 百公里加速测试

　　全新欧蓝德全力起步，发动机的转速不超过2000转，主要原因是变速箱保护。起步时的动力输出并不猛，车头上扬的幅度并不算夸张。

　　最后的测试结果，三菱欧蓝德2.4L四驱百公里加速时间10.18秒，这一成绩对于一款2.4L的SUV车型算正常水平。

● 百公里制动测试

　　制动时力度比较线性，SUV坐姿较高，坐在车内感觉车头压缩的比较明显，但其实车外看并没有那么夸张，全新欧蓝德的悬架支撑很好。多次测试成绩都没有差别很大，说明热衰减不明显。

　　最后的测试成绩，全新欧蓝德2.4L四驱百公里制动距离为43.4米，制动成绩一般。

● 噪音测试

　　全新欧蓝德的怠速噪音非常优秀!只有38.8分贝，这样的噪音水平完全可以击败那些豪华轿车。坐在车内可以感觉到发动机噪音确实不高，震动也比较小。

　　中高速行驶的噪音也不高，风噪和胎噪都在可以承受的范围。120公里时速下的噪音不超过70分贝，对于一款SUV车型来说非常难得。

● 油耗测试

　　尽管SUV车型的油耗并不是关注的重点，不过因为三菱欧蓝德配备了ECO节能模式，我们还是想知道这个大家伙到底会有怎样的油耗表现。

　　我们的测试都在上午10点和下午3点左右，路上的车不算多，但也不算少，应该算是轻微拥堵路况。全程开启ECO模式，全程一个人。

　　最后的测试结果，全新欧兰德的百公里油耗10.9升。对于SUV车型来说算是正常水平。

总结：

　　七座的SUV越来越多，多数车型都是为多功能性设计的，偶尔走走烂路而已。不过欧蓝德稍有些不同，同样的七座，欧蓝德的空间有限，没办法让七个人都坐的非常舒服。但只用了一个四驱加多片离合器的锁止机构，就可以有相当不错的野外脱困能力，算不算出奇制胜?