合格的城市SUV 测试欧蓝德2.4四驱GT版
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2013/3/27 11:54:00
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回首2001年刚发布时的欧蓝德,被媒体们一致认为是引领设计潮流的作品,由著名设计师奥立佛.布雷设计的前脸在之后的数年间成为了三菱的标志性设计,以至于被人们熟称“布雷脸”。近些年,由于诸多原因,三菱汽车的发展速度大幅放缓,饱受争议的全新第三代欧蓝德理所当然被人们寄予了厚望,三菱汽车更是希望通过自身的改变重新获得市场的认可。
新款欧蓝德依然使用2.0升和2.4升两款排量发动机,但不同的是已经由之前的4B系列改为目前的4J系列,其内部结构也由DOHC(双顶凸轮轴)改为SOHC(单顶凸轮轴),结构上的变化使其在功率和扭矩上略有下降,最大功率124kW(169马力)/6000rpm,最大扭矩220牛米/4200rpm。
6速CVT无级变速箱负责为两款动力提供传递工作,不过S运动挡并没有出现在我们试驾的顶配车型上,取而代之的是方向盘两侧的换挡拨片,要知道三菱旗下的CVT变速箱在手动模式下不会自动升挡,所以必须时刻关注转速情况,以免长时间高转速行驶。
ECO节能模式主要用来控制油门传感器,打开后,传感器信号比平时要弱,同样油门开度下喷油量减少,达到节油的目的。该模式下行车,动力响应会变得很迟缓,超车、加速都比平时要慢半拍,不过油表显示出的平均油耗会让你觉得这样做很有价值。细腻的设计师还在中央显示屏内设计了提示功能,驾驶员可以通过进度条了解自己的驾驶习惯,以达到省油目的。
在此我不想过多评价新款欧蓝德的内饰布局,也许这只是三菱设计师被迫向市场做出的妥协,但握紧方向盘的那一刻你会感受到,这并没有妨碍它的运动性,一如既往的转向手感和清晰的路面回馈证实了这辆车的本质没有变,即便这是一辆SUV,但同属三菱序列的它应该有如此表现。
顶配车型使用了18寸铝合金轮毂,双五幅的时尚设计也符合三菱欧蓝德城市SUV的定位。轮胎使用进口固特异EAGLE LS2高性能豪华越野轮胎,这是一款兼顾公路、越野路面的多用途产品。
2012年3月16日
鲨鱼前脸 解读新一代Outlander欧蓝德 翼神在国内的销售让更多的消费者了解了三菱车型鲨鱼前脸的独特设计,但作为三菱的主力SUV车型,Outlander欧蓝德已经进入了更新换代的时期,鲨鱼前脸也开始逐渐退出三菱的家族设计风格。
新一代欧蓝德
日内瓦车展上发布的新一代Outlander欧蓝德车型延续了PX-MiEVII概念车的外观设计风格。其前脸造型回归了相对朴实的设计,直线条的运用让新车前脸显得简洁了许多。相比前脸造型,新车侧面造型与现款也有明显区别,尾部的腰线的设计均进行了更新。
尺寸方面,车...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月31日
四驱系统有些进步 实测2016欧蓝德2.4L 这个月初,我们才在日本为您试驾过2016款欧蓝德,前脸的样貌变得更有质感,但是内在是否有改变呢?从之前的试车报道上看来,2016款欧蓝德看起来像是一次改款而不是换代,内饰的改变也没有很明显。最大改动,就是那张有着镀铬饰条的前脸了。这样看来,2016款欧蓝德好像没有什么太多的变化。不过,先别急着下结论,看我们的标题就知道,其实它的四驱系统表现还是有些进步,但是,也别把它想得太神了。
由于本月初的日本试驾,已经将内饰介绍的相当详细,其实与之前的车型没有太大的区别,因此本篇仅就外观...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月12日
向人性化方向迈进 试驾欧蓝德3.0GT版 三菱这个品牌,仿佛我们非常熟悉,却又感觉离我们很远。众所周知三菱在高性能轿车领域颇有建树,但之前一直没有什么拳头产品引进国内,而直到去年国产蓝瑟·翼神的上市三菱品牌才开始真正进入中国的主流消费人群的目光中,借着这个势头,欧蓝德·劲界也来到我们面前。
欧蓝德是三菱旗下第一款也是目前唯一的城市SUV,早年间第一代车型曾经在北汽国产,销量好像并不是很好(我觉得很可能是外形原因),后来第二代欧蓝德,也就是欧蓝德EX改为进口形式在国内销售,而今天这辆欧蓝德·劲界是欧蓝德EX的改款车型。
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月30日
内饰/动力部分调整 实拍全新一代欧蓝德
全新欧蓝德-外观
可以看到,全新欧蓝德的外观不是做了改动,而是做了全新的设计。前脸恢复了以往的经典“布雷脸”,尾部设计略显科幻,整个车身更加的紧凑。
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全新欧蓝德-内饰及其他
编辑总结
外观方面,全新欧蓝德的外观是做了天翻地覆的变化,在采用经典造型的同时,还加入了更多的时尚元素。
内饰方面随便变化并不是那么大,但是在用料和做工方面都比旧款车型...
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