新一轮博弈 福州老城试驾体验福特翼搏

新的发动机，肯定会有车主关注燃油的匹配。福特称已进行了中国本地燃油验证：对于第一次引入中国市场的1.0升 EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，使用不同区域的差异化油品和特定地区的特殊燃油(比如甲醇汽油)作耐久路试验证——93号即可。

高高低低和曲曲折折的老城区路并不好走，几乎全是不平整的路面和狭窄的巷道，但这里是翼搏天堂。3缸发动机很少有通过抖动表达不满的机会，一是最大扭矩在 1500转到4500转都能拥有，再者，5挡手动变速箱也不会拖后腿。挡位清晰，而且高度和力度也适中，至于换挡行程，可以这么说，只是感觉上有些长，但不会妨碍。总之，这款变速箱给我的感受是，要说精致，还不能完全达到，但完全满足使用需求，而这与翼搏的EPAS转向有点类似。

我惊喜于1.0升的发动机，习惯于5挡手动变速箱，还有内饰设计以及按钮的逻辑，不过我还是习惯了一会儿刹车，刹车阻力不小而且行程很短，需要细微的控制。还有个必须习惯，熟悉的A柱的设计，虽然有三角窗，但粗壮的A柱有些阻碍视野，在辗转腾挪时，头部要多种角度观察，不过我明白，安全使然。有个小小的花絮，在一处坡道停车拍摄时，拉着手刹的翼搏突然开始小幅度溜车，发现原来手刹需要拉到最高处——在此建议厂家增加手刹的刹车力度。

离开老城区在繁忙的城市道路上前行，我越来越惊喜这款1.0T发动机。你一点也不觉得吃亏和力不从心，170牛米对付“小身体”一点也不吃力，而且1500-4500转都在手，需要加速时，基本不需要再降一挡，再深推点油门即可。虽然翼搏更多属于城市，但还是需要高速公路奔跑的，当车速提升至100公里/小时，翼搏高速公路的表现的确没有在城市中那么游刃有余，毕竟排量限制。可是无论转向、循迹性能以及车身稳定性都没有让我感到不适应和担忧，而当我换到1.5升车型后，更加确认，1.0T的能力的确达到了1.6升的水平。

翼搏让我强烈感觉到，我们需要SUV，没问题，但大家不用再不得不增加预算去选择紧凑级SUV了，更入门的小型SUV的来了，你准备好了吗?现在就和自己博弈吧，曾经众多的两厢车主也这么心理斗争过。