肥胖版的福克斯 动态实测福特翼虎2.0T
● 性能测试：加速刹车理想 绕桩表现一般
0-100km/h加速测试
作为一台SUV车型来说，翼虎的起步抬头现象算得上不错，至于这种表现不是因为翼虎的悬挂韧性特别出色，主要是因为翼虎在静态时就是一副前低后高的前倾造型，这种本身的特性抵消了不少抬头现象。
测试中我们关闭了车身稳定系统，由于四驱的输出设计，翼虎肯定是一部不会起步滑胎的车型，起步时达到了最大G值0.62g，在这个级别的SUV中实属罕见，在超过80km/h之后车辆保持0.2g的速度突破100km/h。最后我们测试所得，翼虎的百公里加速最佳成绩为8.19秒。
100-0km/h制动测试
在制动过程中，翼虎出现了比较严重的点头现象，原因与其本身前低后高的造型有较大关系，另外翼虎本身的悬挂也比较注重舒适性，对于这样的表现也是可以理解的。
前后235的胎宽在全力刹车中产生了超出-1g的数值，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的，同时强大的制动力也使翼虎的点头现象非常严重。最后我们测试所得，翼虎的百公里加制动最佳成绩为40.35米，在同级别的SUV中算是出色的成绩了。
绕桩测试
翼虎虽然保持了福克斯一样的精准方向，但其庞大笨重的车身决定了它并不擅长绕桩，比起同级别的四驱SUV车型，绕桩极限可以达到中上水平，四驱与电子系统的协同工作能够有效改善汽车的行驶轨迹，不过当车速超过一定时，高重心的结构即使再好的悬挂与电子辅助系统也无能为力。
噪音测试
噪音方面翼虎还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在同级别车型也算出色，高速行时对于风噪与路噪的过滤也非常不错，整体的水平在同级别车型中算的上很优秀了。
● 总结
优点：
整体的舒适性出色，对于路面各种震动过滤的较好
四驱系统加上ESP辅助能够有效对抗简单的交叉轴现象
整体配置较高，大大提高了日常驾驶安全性与用车便捷性
2.0T的发动机动力强劲，日常行驶与跑高速都足够使用
方向的调校如同福克斯一样精准，在同级别SUV中实属罕见
缺点：
前排的车内储物空间较少，找到地方放钱包和手机并不容易
后排的乘坐空间一般，比起同级别车型来说只能算中等水平
因为方向太灵敏，悬挂又偏向舒适，整车的行驶质感有些诡异
相信各位看完都有自己的感受，外观这种主观的东西笔者就不在这里做总结了。在配置方面翼虎可是花了不少血本，这个配置比起韩系车来说也是毫不逊色，整体而言。翼虎对消费者的诚意还是十足的，笔者觉得值得赞赏！
2.0T的发动机动力出色，比起目前同级别的SUV车型来说，2.0T的翼虎的百公里加速成绩可谓是名列前茅。更令人意想不到的是翼虎还保持了福克斯的精准方向，这在同级别SUV车型中实属罕见，但庞大的身躯与这种方向调校并不太匹配，行驶质感反而略有削弱。
无论是动力还是配置，翼虎都可以动摇大众途观的地位。而对于CR-V这部完全实用性与舒适性妥协的车子，就是两个不同的特性了。但对于国内的SUV消费者，翼虎还是把握了大伙挺多的需求，在大众途观新款暂未推出之前，翼虎在多功能运动型城市SUV中绝对是一款值得首先考虑的车型。
