超跑的向往 试兰博基尼新盖拉多LP560-4
上一次试驾兰博基尼盖拉多LP570-4的感受依旧历历在目,由于新车型并没有对动力总成进行改变,所以这两款车型的驾驶感受并没有太大的差异。5.2L自然吸气发动机在新盖拉多身上的表现,一如既往的奔放直接。有了这颗强力心脏的帮助,完成一轮又一轮的速度提升,完全就是信手拈来的事。
6速序列式自动变速器,一直都是人们质疑盖拉多的地方。这套变速器在实际驾驶中的感受的确不尽如人意,强烈的顿挫感让你在堵车时会感到十分不爽,即便你选择平稳的驾驶,它的换挡时机同样会打你个措手不及。但这样一台看似落后的变速器,也并非无用武之地,更大的抗扭力,使得新盖拉多在每一个档位都可以获得更出色的动力承受力,这样的换挡感受,也可以让你更直接的与机械对话,让那些以高科技著称的车型望而生畏。
兰博基尼新盖拉多LP560-4可以让你知道什么是纯粹的驾驶乐趣,三种驾驶模式明确的将车辆划分为三种运动级别,如果用三种不同状态来形容的话,那么A档时你的注意力应当时在质疑车辆的舒适度以及旁人看到你时的眼光,运动模式时你的注意力逐渐被更悦耳的声浪吸引,双手开始紧握方向盘,并将大部分注意力用于寻找时机,赛道模式时你已无暇顾及任何驾驶以外的事情,在对于车辆的把控和下一个动作上,已经开始质疑自己是否能够驾驭这台猛兽。
兰博基尼新盖拉多LP560-4,作为一个年度型改款车型,对于盖拉多车型本身并不会起到任何推动或阻碍作用,原因只是简单的改变太少,并且不会影响人们的心理。真正值得期待的,还是之后即将推出的全新换代车型,我们不奢求它在设计上有多大突破,只期盼它能够带给我们更多仅属于兰博基尼的纯粹驾驶乐趣。
2011年4月19日
提前来饱饱眼福 实拍兰博基尼LP700-4 昨天探馆已与兰博基尼Aventador LP700-4有过亲密接触,但作为十足超跑控的我在路过展台时还是忍不住在掏出相机,细细品味了一下这款让人欲罢不能的稀罕之物———My dream car!今天展台已经打扫干净,大家提前饱饱眼福,说实话,喜欢的我都走不动道了。
相比Murcielago LP700-4造型更加紧凑、干练,但丝毫不缺少霸气和张扬,吸收了多款概念车元素之后,其线条更加凌厉、棱角分明,充满未来感。
磨砂白的涂装少了车身光线反射,线条更加突出
Aven...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月7日
赛道奔牛节 艳阳天试驾兰博基尼盖拉多 记得上次与兰博基尼相约金港赛道,是一个艳阳高照的天气。这次虽适逢北京的雨季,但阴云密布的天空并没有影响到我的心情。怀着对亲身试驾兰博基尼的期盼,我看到了门口列队相迎的四头“公牛”。本次活动是兰博基尼为推广旗下新车——盖拉多 LP550-2所举办赛道日的第一站,盖拉多理所当然成为迎宾队伍的主力,蝙蝠 的LP650-4Roaster也客串了一把。
试驾兰博基尼盖拉多LP550-2
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试驾兰博基尼盖拉多LP550-2
试驾兰博基尼盖拉多LP550-2
试驾兰博基尼盖拉多...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月15日
钢炮来袭 试驾2011款兰博基尼Gallardo 这是一辆搭载5.2升V10引擎的小钢炮,在奔跑时拼命的吸进周围的空气,然后从四个排气管排出废气,随后发出骇人的声浪,即便是在怠速时也发出不同寻常的声音。
引擎发出的轰鸣声在很远都可以听到。在怠速时,在感觉用油门踏板可以自由调整转速之前会感到踏板最初很硬。当你踩下油门时,即便在100码(约合91.44米)之外也能听到引擎的噪音。不过即便该车搭载了一台普通的四缸引擎,其独特的造型和夸张的外装也足以让人引颈回望,更何况这是一辆Gallardo系列中速度最快的车型。
为了降低车重,2011款G...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月3日
实拍超跑车-兰博基尼Gallardo LP 550-2 兰博基尼 盖拉多LP550-2中的LP代表了Longitudinale Posteriore,这个意大利文的意思是“发动机后置,纵向排列”,550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力,并且采用后轮驱动。
兰博基尼Gallardo LP 550-2的特点是采用经典跑车技术——后轮驱动,拥有超乎寻常的强劲引擎,是一款极其少见的高性能后轮驱动超级跑车,能够充分满足中国客户需求,而且,它独特精密的设计、卓越的性能和决不妥协的精神,都是兰博基尼致力于超级跑车文化在中国发展的绝佳证明。...
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