澎湃激情狂欢盛宴!感受兰博基尼宝珀杯
兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛的带来的澎湃激情。这不仅仅是一场普通的赛车比赛,更是来自世界各地车迷的一场狂欢盛宴!
赛事介绍&富士国际赛道
兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛——赛事介绍
自2009年举办至今,兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛已连续三年在欧洲获得成功。2012年,该赛事首次进入亚洲地区,在雪邦、富士、鄂尔多斯、珠海、上海等赛道上展示意大利超级跑车品牌的极致与激情。参加挑战赛的车手来自新加坡、马来西亚、泰国、香港、台湾、日本和中国大陆。这项充满激情的超跑赛事由宝珀冠名赞助,该品牌是源自瑞士的奢侈品手表制造商,也是Super Trofeo欧洲赛事的合作伙伴。
兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛面向业余车手展开,每站包括一场确定动态发车顺序的35分钟排位赛和两场50分钟的正式比赛。每个车队最多可包括两名车手,在比赛进行到20分钟和30分钟之间时,需要更换车手才能继续比赛。因此,对于一个车队来讲,他们不仅需要将车辆性能发挥到极致,同时还要考虑如何充分利用团队力量来获得最终胜利。
本次赛事的举办地——富士国际赛道
富士国际赛车场坐落于富士山脚下,简称"FSW",原营运公司为"富士赛道有限公司",简称FISCO(Fuji International Speedway Co.,Ltd),隶属于本田公司,2000年后被丰田公司收购。
富士赛道始建于1960年代早期,并在1976年承办了日本境内的第一场F1大奖赛。在告别一级方程式大赛30年后,富士赛车场替代铃鹿赛道举办了两个赛季,但2009年F1日本大奖赛再次回到了铃鹿赛道。
2013年4月13日
招魂记 试驾兰博基尼Callardo LP570-4
Super Trofeo Stradale 56/150
750辆,3倍的下压力,更多碳纤维,5.2L V10,闭上眼睛跟我一起做梦吧。
上一次骑在小牛的背上是一辆LP570-4 Superleggera,正是那次的一脚油门把我的心留在了博洛尼亚,拿到这辆LP570-4 Super Trofeo Stradale(下文称STS)钥匙的时候我在问自己,这次心会回来吗?
一共只生产150辆,这是兰博基尼对这辆车的定义,旨在向意大利统一150周年致敬。而实际这本是一场赛事,由兰博基尼举办的被...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月6日
明年彻底更新换代 试驾兰博基尼LP560-4 Gallardo,中文译为“盖拉多”,由于是兰博基尼的入门版本,很多车迷也亲切地称其为“小牛”。该车系从最早推出到现在已经过了10个年头了,10年间车辆的外观不断的进行小改,好在兰博基尼的造型本就超凡脱俗,所以经过这么长时间也并未让人感觉落伍。动力的配备也随着时间的推移慢慢增长着,目前有传闻小牛将在明年彻底更新换代,就让我们来看看基于Gallardo的最后一代LP560-4有怎样的表现。
外观设计是兰博基尼车型的一大重要卖点,即使每一台的变化不大,但行驶在街头的回头率还是非常之...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月2日
狂奔而来蛮牛 试驾兰博基尼盖拉多LP550 “遇到狂奔而来的蛮牛时,你最好把路让开!”这句话是超跑圈中对于拉博基尼最贴切的形容,但碰到盖拉多LP550-2时,这句名言恐怕得改成:“看见后蹄飞跃的蛮牛时,你最好得闪远一点!”因为这只后驱小蛮牛不仅拥有更鲜明的“牛脾气”,也比一般4驱蛮牛都难以驯服。
也因此,要想征服盖拉多LP550-2这辆后驱蛮牛,赛车场绝对才是最适合的地方,所以我们这次特别应拉博基尼亚太经理Christian Mastro之邀,直奔中国首屈一指的上海国际赛车场,体验ESP封印解除、蛮力尽情释放的热情。
...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月29日
极具个性的小牛 实拍兰博基尼NOCTIS夜 说起Lamborghini兰博基尼,心里点燃一团激情之火。这是一个让人热血沸腾的品牌,正如商标中的斗牛一样,产品充斥着野性、极速、爆发力、无人能驯服。总之它是一款极具个性的超跑,同时也是全球认知度最高的超跑品牌。也许你和我的童年接触到第一款玩具车就是它吧。
2003年前兰博基尼一直专注于单一产品——“大牛”,从1998年被奥迪集团收购后,单一产品市场被打破。经历5年的重新定位以及产品研发,“小牛”Gallardo于2003年诞生,同时奠定它成为未来最好卖的超跑。
谈起兰博基尼的发展...
查看全文>> 更多相关>>