澎湃激情狂欢盛宴!感受兰博基尼宝珀杯
V10引擎输出540牛米、570马力
与所有兰博基尼超级跑车一样,Super Trofeo赛车搭载的V10引擎采用纵向装置,在6,500转时可产生540牛米的峰值扭矩,在8,000转时可输出419千瓦(570马力)。与兰博基尼LP 560-4一样,Super Trofeo赛车采用干油底壳式润滑,不仅降低了重心,而且可以在极端的侧向加速情况下保证其燃油供给。
配备汽油直喷技术的发动机,V10引擎可以在高达100万帕的压强下通过侧向喷油系统向燃烧室内注入燃料。直喷系统不仅可以减少发动机振动,同时也可达到一定程度的冷却效果,并将压缩比进一步提升至12.5:1。
6速序列变速器配合四轮驱动系统
兰博基尼Super Trofeo电子变速箱是由换挡拨片进行控制,可以帮助驾驶者优化换挡时机,从而达到最快的速度。Super Trofeo的强大动力将通过六速电子变速箱到达带黏性耦合装置的恒时四轮驱动系统。
黏性耦合装置没有电子系统控制,在常规行驶状态中可以将动力按照30:70的比例进行分配。在必要的时候,它还可以根据不同路况在毫秒之内调整动力分配,同时,其后桥机械差速装置可产生高达45%的防滑差速。
总结:兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛,无疑是一项精彩纷呈的赛事,这为喜欢超级跑车同时又勇于挑战自我的绅士车手提供了绝佳的竞技平台。当然,参与这项赛事要首先付出一笔不小的费用,但是或许真正的体验过后你会感到价有所值。
2012年11月6日
一路奔袭长达400余公里 试驾兰博基尼
经过了之前兰博基尼博物馆参观与对兰博基尼高管的全面采访,第二天我们迎来了本次活动最精彩的一段行程,那就是驾驶兰博基尼跑车完成从圣亚加塔•波隆尼到威尼斯的往返之旅。
本次试驾的车型包括兰博基尼Gallardo产品线当中的新款LP 560-4、LP 570-4 Superleggera、LP 570-4 Spyder Performante以及兰博基尼的旗舰车型Aventador LP 700-4。
工厂的试驾车管理人员负责把这四辆蛮牛规整的停在了兰博基尼...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月4日
价格何其贵!兰博基尼驾驶学院驾驶培训
得益于中国汽车市场的巨大吸引力,兰博基尼驾驶学院也首次将训练场放到了中国,在上海国际赛车场为兰博基尼车主和超级跑车爱好者们带来一场极限驾驶盛宴,虽然一天的学费达2.8万元,但也挡不住牛粉的热情,不过为保证教学质量最终仅招收了24名学员。而我们在学员培训之前,先体验了由8位超级跑车专业教练指导的学院课程,驾驶兰博基尼Gallardo LP 560-4在上海F1赛道狂飙的感受相当不一样。
1、兰博基尼驾驶学院课程能学到什么?
兰博基尼驾驶学院的课程分为理论讲解及驾驶技术说明、操控练习(培...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月27日
黄金小牛 谈兰博基尼Gallardo系列车型 2003年推出的Gallardo系列车型凭借出色的性价比为兰博基尼带来了丰厚的收益,而作为一辆兰博基尼,被称作“小牛”的Gallardo同样不容轻视。
自从1988年使用V8发动机的兰博基尼Jalpa车型停产,兰博基尼只能依赖搭载V12发动机的超级跑车(Countach和Diablo)与其他对手展开竞争。为了能够有一款入门级车型与使用V8发动机的法拉利争夺市场,早在1988年,兰博基尼开始了一个内部代号为P140的研发计划。计划中的车型使用 V10发动机,凭借相对更容易被接受的价格,这款车...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月25日
无与伦比激情体验 试驾盖拉多LP550-2
无法否认,当我置身于珠海赛车场面对数台Gallardo LP 550-2时,我早已把日内瓦车展即将亮相的Murcielago LP700抛在脑后了。我甚至不淡定到被轰鸣的排气声搞得有些血脉膨胀了,尽管这已经是“兰博基尼赛道日”在国内的第四站,但我想每次机会对于每个人来说都意味着一次无与伦比的激情体验。
自从被奥迪收购后,全时四驱系统几乎成为了兰博基尼的标准配置。毫无疑问,强悍的“公牛”并不满足于仅拥有强大的性能,尽管现有的四驱系统可以将大部分扭矩分配...
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