150台背后的秘密 解析兰博基尼LP570-4

兰博基尼LP570-4 Super Trofeo Stradale

已经看不到它的红色身影，耳边依然可以清晰听到粗壮排气管所散发出的阵阵声浪。这是GALIARDO的最顶级量产车，但却只有150台。或许当你看到这篇文章的时候，兰博基尼4S店的橱窗早已挂上了“售罄”的牌子。

我被身后瞬间启动的引擎声吓了一跳，粗壮的排气管奋力排出的气浪震得身边的玻璃“嗡嗡”作响。毫无疑问，这个声音的确来自于兰博基尼，并且我肯定它不是一台法拉利或是一台玛莎拉蒂车型。因为它的声音远没有法拉利那样干涩，不会让你误认为是爆炸时所发出的声音。也不会像玛莎拉蒂那样，只有打开Sport按键后才会让你感到一丝兴奋。难道它是一台LP560-4？显然不是，普通版车型不会像它那样拥有足够有力的排气声浪，或许应该是一台Superleggera，只有这个才是最合理的答案。那么它究竟是不是呢?虽然Superleggera和它很像，但它并不是一台高性能的Superleggera，而是一款全球限量150台的兰博基尼LP570-4 Super Trofeo Stradale。

Super Trofeo Stradale是为了庆祝意大利统一50周年，特地在Superleggera基础上打造的一款挖掘Gallardo极限的车型。宽大的尾翼足足是Superleggera尾翼面积的两倍大小，整车外部采用的碳纤维组件远比Superleggera多得多。另外，除了尾翼上硕大的Super Trofeo Stradal字样外，你同样可以在前保险杠上找到相同的涂装，当然还有专属且耀眼的Rosso Mars红色漆面，这完全是强调这款车极致的赛道表现与其意大利血统之间的特殊关联。在上世纪初的汽车赛事中，人们通过车身颜色来标明选手的国籍，深绿代表英国，蓝色代表法国，白色(以及随后的银色代表德国，蓝白条纹是美国，而Rosso Mars红代表了意大利传统的赛车颜色。

在强调运动的车型上，动力系统无疑是最值得关注的话题。掀开亚光黑色的发动机挡板，你会看到隐藏在Super Trofeo Stradale身体中是一台V10引擎。很遗憾，兰博基尼的工程师并没有癫狂到将Aventador的V12引擎塞入中这个狭小的空间，自然也不会采用那个换挡间隙只有50毫米的全新7速变速器。那么这台V10引擎究竟会有什么样的惊人之举呢，如同Super Trofeo赛车版车型一样，全新的Super Trofeo Stradale同样诞生于Superleggera的技术平台上。它的V10发动机可在发动机转速达到8000转／分钟时，产生419千瓦(570马力)动力。它的最大扭矩同样令人难忘，在发动机转速达到6500转／分钟时，扭矩曲线峰值可以达到540牛·米。因此，从目前的数据看来，它与此前的Superleggera完全一致，但Super Trofeo Stradale还是从赛车版本上吸收了不少好的东西，铝制双叉臂悬架被直接从赛车版移植到Super Trofeo Stradale身上。它的另外一个重要特点就是19英寸的超轻量车轮，比之前节省了13公斤。轻质坚固的轮毂轴承和轮毂螺栓全部由钛金属制成，并装配了高性能的倍耐力P Zero Corsair轮胎。