期盼多年姗姗来迟 实测斯柯达Yeti 4X4
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2013/6/14 7:22:00
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最后再让我们一起来看看这款车的加速和刹车测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试:
由于DSG变速箱有扭矩保护,所以起步转速很低,在刚开始起跑时慢悠悠的,直到变速箱完全进入工作状态之后,发动机才开始全力工作,此时充沛的扭矩可以提供些推背感,整个加速过程是持续性的,最终测得0-100km/h加速时间为9.23秒,比官方给出的9秒整的成绩慢了一点点。
◆ 100-0km/h刹车性能测试:
悬架对车身倾侧的抑制很到位,全力刹车中车身前倾幅度不大,给人更多信心。刹车踏板的力度很清晰,易于掌握。四条225毫米宽的轮胎抓地力充足,最终实测100-0km/h刹车成绩为40.52米,属于正常发挥,很稳定。
● 总结:
总的来说,Yeti的特点在于它实用的空间,虽然没有途观大,但一些细节处的人性化设计还是给人留下深刻印象。这款车的动力表现也很出色,实测0-100km/h加速成绩比我们之前测试过的2010款国产途观2.0T车型还要快一点,看来6速DSG变速箱还是很善于公路性能的,不过这也让我们对它的四驱能力产生担心,毕竟DSG变速箱不太善于从事长时间的低速大扭矩输出,可惜这次没有时间去验证了。
虽然斯柯达Yeti和大众途观同平台,不过还是可以看出二者的定位有明显区别。途观是一辆外形标准的城市SUV,带有一些强悍的运动元素。Yeti更像加高底盘并且配备四驱系统的家用MPV,后排的三座设计以及方方正正的后备厢显得很功能化,总体上更强调居家风格。
经过这次短暂的接触,Yeti给我留下了不错的印象,然而它现在的售价真是高得惊人:我们测试的这款1.8T尊享版的指导价高达33.28万,而即使是低配的舒适版售价也有29.30万。当然了,这个价格还是要比进口版途观、也就是大众Tiguan要便宜一些。
这样的价格在中国市场上恐怕很难有竞争力,不过显而易见,厂家也没打算让进口版本车型大卖,它的出现只是为了提前进入中国市场,为国产车型探路。未来国产版上市之后,性能维持进口版水平,价格比国产途观便宜一些,主打20万元左右的SUV市场,再推出一些1.4T两驱低配车型降低价格门槛,我觉得这样挺好。
2013年4月23日
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