期盼多年姗姗来迟 实测斯柯达Yeti 4X4

    无论如何，如今它也算是来到了我们身边，只是29.3万的官方起售价显然是有些“离谱”，不过这倒也很符合大众系进口车一向高调要价的传统，日后肯定还有大幅降价的空间。关于这个咱就先不聊了，还是来看看这个小“雪人”（Yeti英语意为雪人）究竟有什么能耐吧。

● 外形虽然已算不上前卫，但是仍可以成为车流中的焦点

    如果用个拟人的词形容来斯柯达车型的话，我觉得闷骚就是最恰如其分的。为什么这么说呢？看看明锐和昊锐就知道了，外形内饰走的都是成熟稳重的路线，却使用了三厢车上很罕见的掀背式后备厢。不过，在Yeti的外形设计上，斯柯达很难得的将自己“骚气”的一面完全展露了出来。

    自从Yeti正式亮相到它正式进入中国，整整用了4年时间，所以前脸的设计依旧遵循了老斯柯达的家族式设计，哑光的黑色格栅，以及镶嵌着绿色鸟标的镀铬装饰和晶锐有几分相似。大灯的设计很淘气，看起来就像是个歪着的感叹号。高配车型使用的是远近光一体式氙气大灯，左下方的圆形卤素灯则是日行灯，在科技感的营造上还差了点意思。

    前后保险杠都使用了银色和黑色塑料的拼搭，浓浓的跨界风格。轮毂的造型也是一大亮点，黑色轮毂搭配银色亮边，也是大众旗下新一代车型惯用的设计手法，用在Yeti身上显得恰如其分。

    看到Yeti的方盒子的车身造型，也许你会想到路虎的第四代发现，奔驰G级这样的高端货色，但我倒是觉得Yeti和此前起亚的秀儿有几分相似。出自PQ35平台的Yeti在轴距上和高尔夫一致，小于进口Tiguan的2604mm和途观的2678mm，再加上它极短的后悬，车身尺寸更显得非常小巧，仔细对比了数据之后，Yeti个头基本和昂科拉一边儿大。

    官方在宣传中把越野能力被列为了Yeti的强项。虽然我们还无法测试它的四驱系统究竟实力如何，不过它的车身参数似乎很难佐证这一点，18°的接近角和180mm的空载离地间隙，比一般的跨界车强不了多少，和主流城市SUV相比也并无优势可言。