公路和越野性能体验 试斯柯达Yeti 4×4
在海外市场,斯柯达Yeti是一款深受消费者欢迎的紧凑级SUV车型,其实用可靠、越野能力出色、性价比高等特点让Yeti从诞生起就被市场所认可。而在国内,野帝Yeti因为品牌、外观设计等原因,一直未能被市场充分的了解,每月千台左右的销量显然不符合市场对SUV车型的热衷。近日,我们来到了位于奥地利的Driving Camp Pachfurth试驾场地,体验了Yeti车型的公路和越野性能,发现其还尚未被完全了解的一面。
国产的斯柯达野帝Yeti车型即将在8月推出新款,预计会在车辆颜色、配置以及价格等方面做出调整。而此次试驾的欧版Yeti与国内的加长版本不同,为标准轴距版,保留了车辆设计之初的理念和特点。
公路性能体验
在Pachfurth试驾场地的地体验分为公路性能和越野性能两个部分。在公路性能方面,我们体验了Yeti在不同路面的制动性能;模拟冰雪路面驾驶等环节。
· Yeti制动体验
在模拟的湿滑、雪地路面上进行全力制动,需要驾驶者对车辆性能的完全信任。Yeti的ABS系统工作称职高效,能够有效的缩短在低附着路面下的制动距离。而在双侧车轮不同路面的制动时,ESC系统还会及时对车辆的偏航轨迹进行修正,保证车辆能够平稳地停下。
· 模拟雪地路面上坡行驶
在坡度7%的模拟冰雪路面上驾驶Yeti起步加速上坡。由于坡度和低附着力的原因,无论是前驱还是四驱的Yeti车型都会经理轮胎打滑的情况,此时电子系统会根据每个轮胎打滑的情况对其进行适当的制动,保证牵引力能够持续作用,让车辆完成上坡过程。
· 模拟雪地路面的连续避让转弯
利用水墙模拟障碍物,驾驶Yeti在低附着力路面上连续转弯。即使拥有四驱系统和电子辅助系统,驾驶员仍需要谨慎的驾驶车辆完成整个过程。在油门刹车配合适当的,还要对出现的滑动、转向过度进行及时的修正。驾驶员与ESC电子稳定程序在这个过程中的配合很重要。
在整个公路性能体验的环节中,除了表现从容称职的各种电子辅助程序外,Yeti车型的操控性能也给人留下的深刻的印象。转向的反馈和路感的传递都是有着大众系车型的特点,干练和准确,给驾驶员足够的沟通和信心。
2013年6月28日
千呼万唤“驶出来” 新进口Yeti尊享版
在今年4月举行的的上海车展上,斯柯达Yeti千呼万唤“驶出来”!它来到中国挂着很多闪亮的名号,譬如进口、与途观同平台、紧凑型SUV等。然而阔别两个月之久,这款车型终于首次登陆北京,Yeti目前有两款车型,官方指导价为29.3万-33.24万元,编辑第一时间对到店的Yeti高配尊享版(33.24万)进行了全方位实拍,接下来我们就来再次近距离看一看这款离上市不远的全新进口紧凑型SUV。
产品名称
Yeti 1.8T 尊享 5座 2013款
途观...
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套标大众的老路 新一代斯柯达Yeti谍照 实事求是的讲,在刚刚划归大众集团之后的一段时间内,斯柯达旗下的大部分车型完全复制自大众系列,改变也仅仅是集中在外饰零件而已,这其中就有老款的速派,Roomster等等。不过在最近几年里,随着斯柯达经营状况的逐年好转,斯柯达旗下的车型也逐渐拥有了独立的设计语言。不过,从斯柯达最新一轮的路试谍照上来看,似乎新一代Yeti又要重新走上套标大众的老路。
现款销售的斯柯达Yeti虽然与现款途观共享车型平台,但是在外观造型方面却有着截然相反的区别。随着新车换代周期的到来,斯柯达Yeti也应...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月28日
同级难觅对手 斯柯达Yeti越野能力体验 在斯柯达品牌成立120周年之际,同时也是纪念生产汽车110周年以及出口车辆80周年的期间,受斯柯达邀请我们来到了“音乐王国”奥地利,和以波西米亚时尚著称的捷克来试驾海外版Yeti,而后者更是斯柯达的故乡,也是“斯柯达故事”的开始。本次试驾体验分为两个阶段,维也纳Pachfurth驾驶训练营——体验海外版Yeti的越野能力;参观捷克姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达工厂总部以及博物馆。而今天我们为大家奉上的是Yeti越野能力体验篇,后续还会推出工厂/博物馆参观篇。
在开始前先来介绍...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月17日
吊足了国人的胃口 试驾解析斯柯达Yeti 斯柯达Yeti从它诞生之初就成为了人们关注的焦点,国人遥等了四年,它才姗姗来迟。
可是当它的脚步刚踏进国门又掀起了不小的声浪,发生这一切的原因何在?
从小到大,无论是参加同学的聚餐,还是出席企业的晚宴,总有些朋友成为受人瞩目的焦点,而有些朋友却黯然在侧。就像每次参加车展,总有一些车型擅长吸引人们的眼球,成为聚光灯下的尤物,而有些车型却被冷落。在人类的社会中,脱颖而出的人往往具备着很强的个人魅力,健谈,气质佳或者穿着鲜亮、奇特。可是,那些受人关注的车型又是因为什么呢?
今年的上海车展,有一款...
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