公路和越野性能体验 试斯柯达Yeti 4×4

　　滑轮组通过展示：利用滑轮组模拟四个车轮在不同附着力路面上的通过情况。电控离合片保证扭矩在前后轴之间的有效分配，而EDL（电子差速锁）则保证同轴两个车轮之间的扭矩有效分配。

　　交叉轴通过展示：在U型的通道内，很容出现交叉轴的行驶状况，位于对角线上的两个车轮出现附着力下降的情况，这时候需要多片离合器和EDL配合工作才能顺利通过。

　　陡坡缓降和爬坡：陡坡缓降功能最大的意义在于能够让驾驶员专注于前方路面，只需控制方向，刹车则交给电子系统控制。在爬坡的过程中，四驱系统能够提供足够的牵引力，保证车辆顺利通过。

　　对于搭载4×4系统对的Yeti而言，尽管无法实现纯硬派越野车型单轮脱困的表现，但交叉轴、单边车轮无附着力等情况都无法困住Yeti，整个四驱系统反应足够迅速，能够给车内的驾驶员足够的信心。Offraod功能单键开启，驾驶员可以专注于方向盘的操作，其他的交给车辆本身，这是斯柯达Simpl Clever理念的最好体现。

　　就越野性能而言，Yeti的表现已经超过了国内同级别的对手，Offroad功能更是能够让人省心且非常实用的配置。途观能够带你去到的地方，Yeti完全没有问题，而且能够做的更好。在实现城市SUV全部功能的同时，Yeti的越野性能让其脱颖而出。