顺着时间年轮看足迹 回顾蒙迪欧发展史

当今在长安福特的阵营里，除了当家车型福克斯之外，翼虎同样炙手可热。不过在即将到来的8月，长安福特将迎来今年的另一款重磅车型——全新一代蒙迪欧，惹眼的外观造型、丰富的配置以及GTDi涡轮增压发动机让它具备了极强的竞争力，它与福克斯、翼虎组成的铁三角会在车市掀起怎样的波澜？这让人相当期待。对许多中国车迷朋友来说，关于蒙迪欧最早的回忆是在2004年，实际上，第一代蒙迪欧早在1993年就已经上市销售，今年8月与大家见面的是蒙迪欧的第四代产品。在新的故事谱写之前，让我们顺着滚动的时间年轮看看它走过的足迹。

● 第一代蒙迪欧（1993-2000年）
   60亿美元重金打造“世界车”

    早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，60亿美元创下了福特在汽车设计成本投入的新高。它的意图很简单，就是要将蒙迪欧打造成一款真正的“世界车”，取代原来在欧洲以及主要在亚洲市场销售的福特Sierra、福特Telstar。事实上，打造“世界车”的好处同样不言而喻，它可以减少福特在世界各大地区对同类车型的设计研发成本，可以说这正是蒙迪欧诞生的主要缘由。

    “Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。从取名来看，足见福特对蒙迪欧寄予的期待。值得一提的是，第一代蒙迪欧的设计由位于福特总部的迪尔伯恩设计中心完成。

    1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出，并于3月22日在欧洲市场率先上市，车型包括三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。车身尺寸方面，三厢轿车和五门掀背版的长宽高一样，均为4481×1747×1372（mm），而旅行版则为4631×1745×1391（mm）。

    从外观造型来看，第一代车型的设计较为圆润。作为一款全球车型，它的主要特征是不同地区的蒙迪欧车型的挡风玻璃、车窗、门把手以及后视镜采用相同设计。对比现在的福特车型，除了品牌LOGO，你几乎很难再看到其它相似的地方。就个人而言，第一代蒙迪欧的造型即使以现代的眼光来看，也不会给人一种很土气的感觉。

    配置方面，蒙迪欧把安全放在了第一位，主驾驶座气囊、侧气囊、安全带预警以及ABS为标准配置。电动车窗、后视镜、后排中央扶手等同样是设计亮点。高配车型还配备了真皮座椅、铝合金轮毂、行车电脑、电动天窗和CD机。福特全面提升配置的目的很简单，就是要挑战当时同级别里被誉为标杆的本田Accord（雅阁）和日产Primera。

    第一代蒙迪欧搭载了福特全新的ZETEC发动机，该款发动机最早见于1991年的福特Escort和嘉年华。它共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量车型，最大输出功率分别是90马力、115马力和136马力。另外，它还推出了一款名为“Endura-D”的柴油涡轮发动机，不过由于它的竞争力实在有限，不如欧洲市场的标致等对手，福特在2000年就彻底放弃生产这款发动机。值得一提的是，福特还针对英国市场推出了一款名为“Duratec”的2.5L V6发动机，它后来还被应用于性能车蒙迪欧ST24上。

    需要注意的是，第一代蒙迪欧使用了宽容度极高的底盘设计，兼顾各种传动系统布置形式，所以它的空间表现尤其是腿部空间表现不理想，备受诟病。对那些追求驾驶乐趣的朋友来说，它采用的变速箱倒是一大优势，蒙迪欧有手动或自动两种变速箱供消费者选择，其中自动变速箱可在经济和运动两种模式之间切换。

◆ 第一代蒙迪欧改款车型（1997年）

    改款车型的最大变化在于外观，它采用了风靡于90年代末的、以线条感著称的“Edge”设计元素，增加车型的线条感。福特经典的椭圆进气格栅与前大灯相连，让整个前脸看上去更具活力。其中，它的前大灯采用了1992年福特概念车杰作Ford Ghia Focus的造型，视觉效果很飘逸。

    新车的内饰沿用了旧款的设计，它在配置以及动力方面的调整更具争议性。为了削减成本，福特降低了蒙迪欧的配置，铝合金轮毂和空调系统都被作为低配车型的选装件。另外，2.0L Zetec发动机的动力输出变得更为温和。

◆ 第一代蒙迪欧反响

    自1993年在欧洲上市后，蒙迪欧最初备受消费者青睐，当年被评为欧洲年度风云车。可是良好的势头并没有延续多长，原因很简单，当时欧洲崇尚的是小车文化，而喜欢大型车的消费者则对传统的豪华品牌有比较高的忠诚度。

    除了欧洲市场以及北美市场（主要是美国），福特将蒙迪欧同时推向澳大利亚和南非等国家。在这几个市场里，让人颇感意外的是，蒙迪欧并不受北美消费者的欢迎，认为它看起来像一款紧凑型车。蒙迪欧是在1995年进入澳大利亚，可面对本田雅阁、斯巴鲁Liberty和Holden Vectra等车型的竞争，它显得有点吃力，销量同样不理想。

    尽管如此，业界对第一代蒙迪欧主要持肯定态度，美国畅销书《引爆趋势》书中提及蒙迪欧的操控堪比高级车，它在1994年被评为年度风云车型。面对挑剔的市场，第一代蒙迪欧叫好不叫座。

◆ 第一代蒙迪欧运动版与赛车

    说起福克斯ST，相信大家会联想到高性能，实际上，在福克斯ST诞生之前，ST高性能技术便与蒙迪欧擦出火花——蒙迪欧ST24。蒙迪欧ST24采用了2.5L V6发动机，最大功率为170马力，0-100km/h加速时间为8秒，最高时速238km/h。它与普通版本的主要区别在于多了空气动力学套件，采用特制运动悬架，同时配备运动座椅。不久后，福特推出蒙迪欧ST200，它与ST24同样搭载2.5L发动机，经调校后最大功率达到202马力。

    赛事方面，蒙迪欧在1993至2000年间参加了英国房车锦标赛（BTCC），当时的车手是Rouse和Paul Radisich 。1993-1994年，Paul Radisich开着蒙迪欧赢得了FIA世界房车杯的冠军，而在以团体为主的2000赛季，福特凭借蒙迪欧包揽车手前三名，以累积104分的高分成为了车队冠军。这8年期间，福特以车厂名义参加BTCC，2001年BTCC赛制更改，向紧凑型车级别靠拢，蒙迪欧退出这项赛事。