有一种车叫做“品味” 测试DS5 THP160

 乘坐空间够用/前排储物空间不算丰富

    再来看看DS5的乘坐空间表现，身高1.78m的体验者坐进前排调整好坐姿后，头部距离车顶有超过1拳的空间。

    同样是该体验者，在保持前排座椅不移动的前提下坐进后排，我们发现接近中级轿车的2727mm轴距并没有为DS5带来多么奢侈的后排空间，仅仅是凭借着前排座椅靠背的凹陷设计，后排乘客才得到了约1拳的腿部空间；而头部空间也由于玻璃车顶的存在以及类似溜背的车身中后部设计而缩减为3指。

    DS5的前排储物空间算不上充裕，除了常规的手套箱和扶手箱（带冷藏功能这一点值得称赞）外，只有门板内侧储物槽可供放置饮料等物品。这主要是因为多媒体控制系统过多的占用了选档杆后的空间。而这套多媒体控制系统经我们简单体验，总体感觉是操作比较繁复，尤其是导航系统，需要设定多个子菜单，智能程度有待提高。

    DS5的后排中央座椅靠背放倒后不仅能得到一个带有双杯架的扶手，同时还能打开车厢与后备厢的连接通道，方便后排乘客取放物品；后排座椅可以实现按6：4比例放倒，但由于座椅靠背比较厚实，为了放倒后能与后备厢地板高度一致，DS5的后排座椅坐垫被设计成可完全拆卸。

    后备厢平坦而规整，若不是因为低音炮，横向宽度将非常可观。在此，还有两点可加以解读。第一，备胎的取放设计成车底悬吊式；第二，扭转梁式非独立后悬为后部节约了大量的横向空间。但是这两种设计究竟有何优劣，后文中将继续为您解读。

    同时尾厢门并没有采用电动开合方式，这无疑让DS5的旗舰形象受到些影响。但好在尾门下沿内侧设计了两个把手，女性车主也能方便使用，只是没有了电动开合那么优雅从容。如果有朝一日DS5能够国产，希望在成本压力减小时，能够追加上这样的舒适性配置。