暴露它凶悍的本质 奥迪S7全面试驾体验

当V8T被唤醒的那一刻，我依靠听觉感知了S7的性情，就算四支排气管只瞬间“咳嗽”了一下，也足以暴露它凶悍的本质。别试图激怒它：不然后果自负

在城市车流中，S7就像大海里的一条大白鲨：它随时可以对周围的同类发起攻击，不过大多数时间它看起来都非常迷人。S7源自A7，除了动感优雅的轮廓、圆滑流畅的线条外，其运动气质更加突显，完全吻合了Coupe跑车风格：

诱人的运动套件

如果A7的车主能选装S7的外观套件，我认为值得考虑，前后包围、轮围和四支排气管是S7与A7最显而易见的区别，看似改变不多，但动感气质却增加不少。前包围增加了铝制装饰：视觉效果大于实用性。侧面 19英寸的五辐双臂轮圈其实还不够大，因为它刚刚能容下大号的刹车卡钳，如果能扩大到20英寸，刹车系统才觉得不那么拥挤。尾部的排气系统分别设在左右两侧，镀铬的2+2排气管彰显了内在实力。同样，后备厢盖和一体式格棚上的S7徽标、前翼子板上的V8T都是身份象征。如果还嫌外观不够运动的话，只能选择 RS7了。

任何人看到S7都会产生驾驶的欲望，不过当我拉开车门后，略感意外，浅黄色的座椅有些刺眼，不穿一身干净衣服我是不好意思乘坐的，大面积的游艇甲板木材装饰在A7上就让我相当欣赏，不过我觉得S7还是用深色调内饰和碳纤维饰板比较合适。这款S7的内装没有完全满足运动风格，似乎浇灭了我火热的心，不过当双手摸在三辐多功能方向盘上，我决定立即出发。坐在驾驶席品味S7，除了方向盘外，其他方面跟A7大同小异，遍布四周的按钮还是那么熟悉，但不是我喜欢的操作方式，玩不转中控台和排挡座上的按钮也许说明了我的思维跟不上奥迪的设计师。不去管那些跟驾驶无关的东西，除方向盘外，仪表盘也蛮符合我的心意，这就够了，剩下的就是挂挡、踩油门。有之前驾驶A7的经验，S7上手很快，不过还是被它的动力惊着了，对于V8T的杀伤性，必须时刻小心。

V8!还不能少了T

57比A7强大，最主要的一点就是采用了V8双涡轮增压直喷发动机。我打开机舱盖顿时感到耳目一新，新发动机罩下隐藏着能量之源。这款发动机排量4.0升，对于V8来说，不算大排量，不过双涡轮增压器会让发动机更卖力地工作，而且利于节能减排。尽管时下涡轮增压器能让小排量发动机动力更好，同时油耗更低，但真正的高性能车，大排量仍是王道。V8具有的魅力，在6缸或4缸发动机上很难找到。驾驶S7一定要对油门温柔一点，因为在一般的道路，油门稍大，瞬间就会超速，就算车速超过120公里／小时，动力储备也相当充足。

有人说，涡轮增压发动机会有迟滞，不如自然吸气发动机线性、平顺，奥迪也因此尝试了机械增压发动机，不过这次奥迪没有给S7的V8发动机配备机械增压器，显然双涡轮增压器很好解决了担心的问题。我印象中，奥迪之前没有一款涡轮增压发动机的平顺性能如此接近自然吸气发动机。这款V8T涡轮介入是不知不觉的，随着转速的提升，动力逐渐释放，不存在明显的分界点。用运动的方式驾驶，我发现S7在高转速时也比较有活力，动力输出非常直接线性，每一次转速攀升的过程都会对你的身体产生持续的压迫，给我感觉不管现在有多快，S7都有力量再冲锋。

帮你操控

直线加速令我血脉贲张，7挡双离合变速器变换的频率永远比我的意识快。前方隐约出现了一条弯道，我似乎已经错过了刹车点，不过S7的强大刹车系统及时弥补了我的失误，同时还有一些其他的安全行驶系统在共同帮助我。带运动型差速器的Quattro让车身紧紧锁定在过弯路线上，我只需稳住方向盘就可以了。自适应空气悬架不知道什么时候已经降低了车身高度，极限时侧倾的幅度并不大，而且就算是动态模式下，S7也保持了较好的舒适性。奥迪通过不断地对全时四驱系统进行改良，在S7身上已经证明了驾驶乐趣和安全性的明显提升。

奥迪S7其实还有很多值得一提的地方，总之不能简单的把它看作是A7的运动版，因为它给你的很多“宝贝”都是A7上无法获得的，所以就别抱怨价格太高。另外，如果对它的性能还不满意，你的目标就只有RS7了，不过我觉得没必要那么激进，S7刚刚好。