兴奋而又敬畏 实测2013款奥迪S6 4.0T

　　目前奥迪对于国内豪华汽车领域而言，几乎是处于绝对优势的地位，率先加长后的A4L、A6L都让奔驰宝马头疼不已，但奥迪也因此冠上了舒适之名，对于奔驰AMG、宝马M系列却是毫无能耐，如今奥迪在国内已经打实根基，S系列运动车型开始全面进入中国，其“狼子野心”着实令人感到畏惧。

● 外观：低调的不行 一定要小心辨认

　　S6采用了欧洲原汁原味的C7平台打造，也就是说它是一款短轴距的车型，这也就意味着这款产品保留奥迪原生的操控乐趣，又或者说这才是真正欧洲车该有的样子，比起国内在售的A6L平衡协调性完全就是两回事。

　　全新一代奥迪S6比A6长度增加了16mm，但比加长后的国产新A6L还是要稍短一些。新一代S6的长宽高分别为4931×X1874×1440mm，而轴距为2916mm。同时相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。

　　车头除了醒目的S6的标识，便于普通版的新一代A6没有太多区别，更加醒目的中网以及自适应巡航雷达探头实际上与顶配的国产A6L差异并不是很大。最不同的是全LED大灯在S6成为标配，这或许是区分S6和A6L的最好特征了，毕竟国内不乏A6L的车主更换S6或RS6的中网，而这个全LED大灯选配价格不菲，如果您在街头看到，基本上可以确定是A6L 还是S6了。

　　尾部最大的变化来自于双侧4出平排气，这套排气的尾段装备了一个电控自动阀门，日常驾驶时能够关闭两个排气管，使车辆获得更好的低速扭矩表现，同时节约燃油。当激烈驾驶或挂入S档时，就会打开阀门让四个排气筒全部参与工作，声浪也会瞬间高亢起来。

　　S6的轮胎规格为255/40 R19，轮毂则有19和20英寸两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，配置为前六活塞、后大单活塞的结构，虽然没有陶瓷刹车盘，但这种配置也足以HOLD住420匹的怪物。

● 内饰：材质很运动 座椅质感很到位

　　坐进S6的座舱，先前对外观低调的看法很快就会消失。优质的真皮搭配真材实料的碳纤维饰板，甚至那精心调配处的车内气味（出自奥迪气味实验室），将原本豪华舒适的豪华轿车氛围转变为了战斗感强烈的性能车座舱。当然S6还提供非常丰富的内饰定制服务，从材质到颜色都可以进行个性化选择。

　　虽然号称性能车型，但在娱乐和舒适性配置上，奥迪S6和顶配的A6L几乎一致。但S6也有自己配置专属优势，比如采用先进的空气悬挂，并会通过驾驶模式自动调节，分为舒适、自动、动态和个性化4种。另外，10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。

　　S6的前排座椅具备不错的包裹性，坐在上面能够明显感觉与一般轿车座椅不同的贴合感，不过毕竟S6还是一辆中大型车，座椅只是样式较为运动化，更多的还是照顾到了舒服和美观，并不会令人感到局促。

　　至于S6的后排表现，说实话短轴距的S6虽然没有国产A6L的后排那么夸张，但也不至于太过压抑，177cm的体验者在正常坐姿下，腿部还有大约两拳的空间，虽然不能像A6L那样翘个二郎腿，但对于日常使用还是很宽裕的。