针对80后人群诞生 实拍本田凌派CRIDER
● 内饰:继承本田家族式设计理念 注重实用和体验
凌派的内饰在风格上依然延续了本田家族式的设计理念,做工上表现出了本田一贯的细腻和人性化,中控区虽采用的硬质塑料材质,不过手摸上去的触感还是很不错的,没有显得太过生硬。座椅的包裹性较好,软硬适中,试乘的体验不错。
运动型仪表盘,不同行驶状态时显示的背景光也不一样,行驶前显示为绿色,行驶加油门时逐渐显示为蓝色,灯光的颜色绚丽,给人眼前一亮的感觉。
凌派的方向盘,真皮包裹只出现在顶配车型中,而多功能方向盘的配置也只出现在1.8L自动豪华型和1.8L自动旗舰型中。多功能方向盘上的多媒体控制按键简单易操作,方向盘搭配的镀铬,给人感觉很上档次。
多媒体控制区,在设计上没有太多出彩的地方,面板的触感很不错,没有预想的那么生硬,大面积纹理钢琴烤漆和镀铬的镶嵌,使设计平平的中控台多了几分高档感。
凌派的车载交互系统采用的是7英寸的电容屏,继承多媒体控制功能,在左侧可以进行触摸式的音量调节,使用USB接口成功链接手机后,可以通过屏幕对手机进行触摸式的操作,如查看短信和拨打电话等,使用起来很方便,在屏幕上使用了一下,反应还挺敏捷的。
凌派全系车型标配了遥控钥匙,1.8L自动豪华型和1.8L自动旗舰型配置无钥匙进入系统和无钥匙启动系统,给使用带来了便利。除1.8L手动舒适版车型外,其余车型均配备了本田的ECON智能绿色节能辅助系统。
2018年8月27日
“小号版雅阁”造型 试驾本田全新凌派 其实,这次试驾可以说是广汽本田全新凌派与大家的首次见面会,因为在此之前这台车一直披着神秘的面纱。这个有着“小号版雅阁”造型的新家伙,在我一天的试驾之后我总结了三个优点与两个不足。都是什么?看完文章你便会知晓。
别看是中国市场的特供车,你完全可以给全新凌派找到一个新的身份——“小号版雅阁”。确实两款车在设计理念上有不少相似之处,尽管细节略有不同,但这照猫画虎的功夫还是做得不赖。
其实第十代雅阁的前脸设计就颇有争议,不少人认为它确实更立体耐看,但也有不少人认为它多少都有些用力过度...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月17日
以舒适主以节油为先 测凌派1.8AT旗舰版 就在我使用试驾车的这一周之内,已经在广州市区偶遇到不下10台各式各样已经上好牌照的凌派,要知道这还是在广州实施限购的前提之下哦。而经过长时间各种不同路况的相处后,我也深刻体会到凌派上市首月销量便突破1.5万辆是有据可循的,各种专为国内消费者而作的取舍,恰恰正中要害。
● 我们喜欢的:
1. LED大灯非常给力
广本的车型在配置方面向来都是点到即止,举个例子,基本只能在雅阁、奥德赛和歌诗图的高配车型上面找到HID氙气大灯,飞度和锋范...
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出众的家用助手 实测本田凌派锐·混动 曾经有这样一句话:世界上只有两种混合动力系统,一种是丰田的THS,另一种是其他,会有这种话出现,也说明丰田在混合动力技术方面是真的过硬。就真的没有能够和丰田THS相抗衡的混合动力系统吗?其实还真有,本田的i-MMD就有实力与丰田THS一较高下。早在2013年本田就在北美市场推出了搭载第一代i-MMD系统的雅阁车型,2016年搭载第二代i-MMD系统的雅阁正式进入到中国市场,之后奥德赛、皓影等车型也相继搭载i-MMD系统,并取得了不错口碑,这种趋势下本田将i-MMD系统搭载在了紧凑型车凌派上,也...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月31日
拥有出色的空间表现!长期试驾广本凌派 键盘车神可能会对凌派的空间十分不屑,毕竟2650mm的轴距只能勉强跟上A+级别车型的水准,在当前A+车型的轴距标准逐步向2700mm靠拢,部分车型甚至达到2710mm的情况下,这一数字实在不太显眼。不过,这50mm的距离不应该成为我们衡量空间的标准,尤其是在对空间斤斤计较的日系车身上。在长期测试的这一段时间,凌派给我们留下最最深刻的印象,恰恰就是其出色的空间表现!来看看我的一次长途“托运”。
负责长途托运的我,需要将4箱红酒带到目的地。这一点货物对于大多数车型而言,属小菜...
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