实用路线、空间好表现 测进口现代格锐
正如车尾标识所示“Grand Santafe”,简单地说“格锐”就是新胜达的长轴距车型。新胜达的尺寸已经够大了,但为了将第三排座椅的利用价值提高,“格锐”应运而生。它整合了国内市场对SUV的需求,“大块头、大空间、多功能、高通过”,先把性能扔在一边,格锐完全走实用路线,并将空间发挥到了极致。
格锐共推出3个排量的车型,R22柴油版与3.0L/3.3L汽油版,并且全系均配备四驱系统。新胜达的2.4和2.0T发动机并没有被采用。我们试驾的车型为3.0旗舰版,也就是3.0的顶配版。另外,格锐将于本月18日上市。
● 延续新胜达的设计 但向“硬派”风格转型
看上去和新胜达差不多,但第一眼看到格锐还是能感受到完全不同的味道。格锐给人的第一印象就是“大”,所以你并不会把它误认为新胜达,这两款车型的气势确实不在一个重量级上。不用担心两款车型太像,我相信你轻易不会看错的。
从车身尺寸上看,格锐颇有取代维拉克斯之嫌,并且它的设计理念就是拓展空间,这一点针对于维拉克斯来说也是超越性的。而对手也锁定汉兰达之类实用派车型,把SUV所侧重的性能扔在一边,或者说放在次重点。这也正如道奇酷威或者别克昂克雷所走的路线一样,这些车型都算是“志同道合”的同志。
参数/配置 |
全新格锐 |
维拉克斯 |
进口胜达 |
国产胜达 |
车长(mm) |
4915 |
4840 |
4690 |
4725 |
车宽(mm) |
1885 |
1970 |
1880 |
1880 |
车高(mm) |
1695 |
1807 |
1690 |
1686 |
轴距(mm) |
2800 |
2805 |
2700 |
2700 |
前脸基本就是新胜达的设计,但格锐要走成熟稳重的风格,并且要体现出霸气的感觉。所以在细节上,格锐都重新做了调整,营造出一种更粗犷的气势。
从侧面很容易看出格锐所追求的理念,车厢看上去就像是旅行车和MPV的综合体。甚至有时候你会产生错觉“这到底还是不是SUV啦”,而这正是格锐所倡导的高通过性与高实用性的整合。
尾部就是完全区分于格锐和新胜达的地方了,削弱了新胜达的线条感,转而是简单厚重,有点“硬派”的感觉,甚至可以说,它比新胜达还要更耐看。