实用路线、空间好表现 测进口现代格锐

● 电子系统丰富 触摸屏堪称完美

　　内饰无需过多介绍，基本就是新胜达的内饰。进口车在工艺上还是很负责的，车内没有任何刺鼻的气味，这是很多合资品牌需要反思的。

　　配置上也基本延续了新胜达顶配版的装备，可以说涵盖了目前市场上流行的大部分技术。这是现代和起亚最近做得非常好的地方，配置上让任何挑剔的人都哑口无言。

　　关于一些令人印象深刻的地方，我们再着重介绍一下。例如方向盘上的“柔性转向系统”按钮，它提供了三种不同力度的转向模式，这是一项非常罕见的配置。因为很多车型都只提供两种力度的模式，例如奥迪车型驾驶模式中的“动态”模式便是如此。不过仍有问题，那就是现代在转向系统上的造诣还并没有达到欧系车的水准，因此这三种力度调校只能算是一种附加功能，实际使用中，“轻”模式下基本上可以不用，因为太轻了而缺乏转向的可控感，会让你很没有信心，在“重”的模式下同样会有回馈力过大的问题。如果再提升一下转向质感，那么这项功能将会更有实用价值。

　　现代并不是很舍得用这套8英寸液晶屏，在新胜达上面只有顶配版才享有，不过在格锐上应该变成了标配，集成Bule Link系统后整体变得非常优秀。

　　最大的优点不在于Bule Link系统有多智能，真正打动我们的是这套触摸系统，触摸屏的反应速度、按键的灵敏度、中央处理器的速度都没有任何迟滞。尤其是触摸灵敏性，这一直是采用触摸屏的车型所面临的一个棘手的问题，载入延迟、触摸屏点不上等现象非常普遍。而格锐的这套触摸屏则完全没有这些问题，就像在用一台三星手机一样好用。

　　其它电子系统也比较全面，电子手刹，自动驻车功能、偏航提醒、陡坡缓降、中央差速器缩止等功能足够日常使用了。

　　配置上的另一个亮点来自于直通到第三排座椅的全景天窗，这是一项令人感到震撼的配置。甚至让人想起了雪铁龙大C4毕加索那一整扇玻璃，而格锐的好处是前半部的天窗还是可以打开的。